03.10.2013 15:10
2
Самоход
Датчики (MAP sensor , лямбда-зонд , температуры впускного воздуха ...) следят за тем чтобы поддерживать постоянное стехиометрическое соотношение бензина и кислорода . Непрямая зависимость открытия воздушной заслонки от правой ноги тоже способствует этому . Так что на изменение погодных условий авто реагирует только изменением тяги , а не соотношением смеси .
Калильное число варьируется не в связи с общей мощностью двигателя , а в связи с мощностью удельной . Так что разницы (в плане теплонагруженности) между моторами 1,4 и 1,6 практически нет , тем более что в последнее время свечи становятся все более "термоэластичными" .
Последние пять-семь лет на инжекторных авто (при условии исправного двигателя , правильного калильного числа и нормального бензина) на своих (и не только) авто наблюдаю центральный изолятор опрятного белого цвета на протяжении всего срока службы свечей .
Зимой , кстати , при городской эксплуатации авто рекомендуется (если не лень) использовать свечи "погорячее" - лучше прожигаются при вялой езде .