Сообщение от Серега093
А у Вас на СРЗ разве нет ? Я слышал у Вас там и "спецы" и станки имеются , сам работаю на подобном СРЗ
Во-первых-на тот момент я жил км в 200 от ближайшего СРЗ...Во-вторых-Станки у них под пароходные детали заточены-огромные..В третьих-был негативный опыт общения с тремя СРЗ-пробовал отбалансировать карданный вал ЗИЛовский-никто не взялся...
Поэтому взял четыре стакана,микрометр,наждачную головку цилиндрическую(из набора по 70 руб)и за три часа всена сверлильном станке(максимальные обороты) их довёл до ума..Один стакан испортил пока возил к токарю..Отъездил на них около 80 тыс и продолжаю ездить
Тему поднимаю для тех, кому интересно и для себя. Чтобы были куда-то записаны циферки.
Первопричина данной процедуры в этот раз, гул помпы, ну а раз я разогрел гараж, решил конкретно обслужить двигатель.
После прошлых замеров прошло почти полтора года, я проехал 40 т.км, из которых за неделю 10 т.км по трассе, а остальное в смешанном цикле. Гидронатяжитель был вытянут на 5 зубьев. При этом, не был промазан герметиком при установке на блок. Цепь старого образца, проехала 135т км(была заменена, буквально за два месяца до выхода TSB по установке цепи нового образца, на 60т.км во время гарантийного ремонта двигателя из-за кат.коллектора) длиннее новой нового образца примерно на 5мм. Направляющие цепи имеют следы износа.
Выпуск
Зазор был на 156 т. км 0,23 0,27 0,30 0,28 0,27 0,27 0,28 0,26
Зазор стал на 196 т. км 0,23 0,27 0,30 0,28 0,27 0,27 0,28 0,25
Впуск
Зазор был на 156 т. км 0,19 0,18 0,15 0,19 0,18 0,19 0,17 0,18
Зазор стал на 196 т. км 0,19 0,18 0,15 0,19 0,18 0,19 0,17 0,19
В связи с тем, что раз залез туда, принял решение поменять 5 толкателей на клапанах, где зазоры от идеала отличаются на величину 0.03 мм в большую или меньшую сторону. Ну и само собой цепь, гидронатяжитель и направляющие цепи. А так же помпу и подшипник в ролике натяжителя (в обводном ролике из-за сильного гула поменял полгода назад). Если нужны фото обоих цепей, подвешенных на отвертке для сравнения и направляющих, то могу предоставить.
Сразу прошу заметить кое-какие неточности в моем предыдущем сообщении. Цепь и гидронатяжитель прошли не 135 т. км, а 114 т. км.. Гарантийный ремонт был на пробеге 82т.км. На момент снятия цепи при старых башмаках гидронатяжитель был на 4м зубце
Башмаки прошли 196 т.км Прикрепил фото со стороны натяжителя, но и с противоположной стороны ситуация аналогична. Отчетливо видно канавку, которую проточила цепь.
После замера толщины толкателей решил переставить три толкателя местами, а два заказать. (Кстати, толщина незначительно на старых толкателях отличалась от той, что указана на корпусе. Температура и трение сделали свое дело.)
Толкатели заказал не те которые выдает каталог по вин-номеру, потому что ждать очень долго от 1 до 3 месяцев (автодок вообще сказал, что нету), а найденные на форуме, где обсуждали регулировку клапанов на Ceed. Пришли в течении 5 дней. Немного отличаются от того, что было. На новых толкателях сверху выгравирован номер, по которому можно узнать толщину не снимая валы. Очень удобно, но если не брать в расчет, что гравировка может стереться, а толщина измениться.
После установки новой цепи и новых башмаков, гидронатяжитель вылез на 3 зубца. Зазоры клапанов решил замерить перед установкой клапанной крышки, но и потом не сделал этого, т.к. к тому времени, кончился газ в обогревателе и всё(включая двигатель и меня) стало стремительно остывать. После сборки и заправки тех.жидкостей, двигатель запустился сразу. Никаких посторонних шумов не слышно. Снимать видео перед ремонтом, не видел смысла, т.к. кроме помпы там ничего не слышно. Выкладываю видео, которое было записано как только запустил двигатель.
Сообщение от Londan @DjLens, фото нужны.
Отчет по состоянию деталей написал. Фото прикрепил.
Добавлю от себя: бензин 92. Масло меняю каждые 7т км. Castrol EDGE 5W30 LongLife, разливное. Авто эксплуатируется в смешанном режиме с преобладанием трассового пробега. Ну и фоточка из операционной в процессе операции