Сообщение от Devizor
Скорее всего, поток просто никуда не торопится) Если рядом будет стоять МКПП с грамотным водителем, то сомневаюсь, что АКПП уедет первым.
Речь не об этом. Я имею ввиду не гонки светофорные, а просто удобный быстрый старт без пробуксовки, визга резины и т.д. При спокойном старте на акпп уезжаешь быстрее, на механике пока тронешься плавно, не бросая сцепы резко, пока переключишься на вторую (не судорожна дергая ручку и с хрустом синхронизаторов, а обычно), в общем я сейчас сам на МКПП после АКПП езжу, может непонятно объясняю, но автомат на старте выигрывает. Он просто удобнее. Как нажал педаль так и поехал, хочешь плавно и медленно, хочешь динамично. На мешалке без быстрых резких движений ручкой и педалями не обойтись. А на это уходит время. А ездить на ручке постоянно в "спорт режиме" лихорадочно вбивая передачи чтобы быть быстреее АКПП, да нафиг такое удовольствие.
Сообщение от Devizor
стоковые Октавии на МКПП (180 л.с. по паспорту, 194 по факту) с легкостью обгоняли Сааб 9.3 на АКПП в 210 сил (оба на турбинах), как это объяснить?
Сообщение от Дмитрий 102
Может вес авто разный, передаточные числа и т.д.?
СААБы, если еще и попадаются на улицах, то они настолько древние, что всерьез их рассматривать не стоит.
Это - антиквариат, скорее, чем автомобиль в том смысле, который мы вкладываем в слово "автомобиль". )
Сообщение от Devizor
Другое дело DSG, там да, вообще без шансов, в лучшем случае при идеальном переключении DSG все одно на корпус вперед уедет,но за это будь добр, к 100к пробега - отправь коробас на кап. ремонт.
Тебе, кстати, что мешает взять машину на дсг? С твоими пробегами тебе ее на долго хватит, раз ты так уверен, что до ста тысяч проблем с коробкой нет))) Продать уже успеешь пока проблемы начнутся)
Сообщение от Kabak_OFF
СААБы, если еще и попадаются на улицах, то они настолько древние, что всерьез их рассматривать не стоит.
Это - антиквариат, скорее, чем автомобиль в том смысле, который мы вкладываем в слово "автомобиль". )
Ну это понятно все, но 210 лошадей же никуда не денешь)) Вопрос как они реализованы на колесах)) точнее даже крутящий момент как реализован. Надо графики момента смотреть, на каких оборотах достигается максимальный момент и мощность, какие передаточные числа в трансмиссии и т.д. А у Девизора кроме мощности в цифрах ничего видимо не существует, вот и удивляется как же так получается, что более мощный авто проигрывает.
@Дмитрий 102, Все верно! )) "Голые" лошадиные силы вообще ничего напрямую не говорят о динамике автомобиля, а лишь косвенно.
Я даже по-другому скажу: количество лошадиных сил - отражение в большей степени амбиций хозяина, нежели реальных возможностей самой машины!
Как пример можно рассмотреть современные дизельные моторы. Уверен, что 130 дизельных "лошадей" хватит, чтобы "сделать" на старте этот 210-сильный СААБ! )