Выбор аккумулятора

[new_man]

22.07.2019 11:47

#2611

Сообщение от nshut
Завели, напряжение 12в,

зима что ли или так АКБ зажает

[nshut]

22.07.2019 11:59

#2612

Сообщение от new_man
зима что ли или так АКБ зажает

Да нет, жара. Заметил это когда вольтметр на постоянку включил. Может у меня акб дохлый, или контакт куда слабый. До полной зарядки и меньше 12 падало, клемы хорошо затянуты. Пока все работает не лезу. А первую минуту гена выключен, думаю авто оценивает состояние акб. т.к. после дальняка, гену включает реже, если же пару дней постояла, то первая поездка меньше 14 вольт напруги не бывает

[new_man]

22.07.2019 12:09

#2613

@nshut, не глянул год выпуска-не мешай авто работать. Интеллектуальная зарядка.

[denkisan]

22.07.2019 14:21

#2614

Если батарейка стоит на машине, которая используется редко, то она деградирует быстрее , поскольку если НРЦ менее 12,2-12,3 в то сульфатация заметно увеличивает внутреннее сопротивление батареи и АМS получает некорректную обратную связь. Свежая (без заметной сульфатации) батарея просто не даст генератору резко поднять напряжение на своих выводах если она сильно разряжена. А системе AMS нужно время чтобы зарядить батарею. Напряжение на выводах старой батареи вырастет быстро, а ток при увеличенном внутреннем сопротивлении батареи не увеличится до нужных величин, и AMS будет считать что батарея заряжена, раз при таком напряжении ток снижен. А малым током восполнять заряд дольше. А насчёт пусковых токов я написал в ответ на более ранний пост о батарее с током под 600 ампер. Кстати ВАЗы уже начиная с Гранты тоже с управляемыми от ЭБУ двигателя генераторами выпускаются и генератор у них тоже с плавным включением в работу, без скачков.
Был случай с Тусоном, на трассе отказал генератор, проехал водитель более 200 км до своего дома и сервиса, генератор заменили на новый, а батарею разряженную до 11,8 вольта не зарядили перед запуском. Решили газануть чтобы проверить работу генератора, генератор напряжение начал повышать , но ток они не проверяли и буквально через несколько сек сгорел 120 амперный пред "Alternator", поскольку батарея была свежая с малым внутренним сопротивлением. После того ка клиент приехал с претензией на батарею пришлось разбираться. Он ещё и предохранитель купил на 150 ампер, но китайский ,который сгорел при увеличении тока всего до 80 ампер! С этими умными системами зарядки старые методы не подходят. И в погоне за экономией топлива и экологией батарея оказывается в очень тяжёлых условиях. Аналогично с Маздами со Скайактивами, - без периодической зарядки батареи в случае не регулярного использования авто просто не обойтись.

[evvgn]

05.08.2019 07:42

#2615

Сообщение от yurzed
И от степени разряженности, и от мощности зарядного устройства, и от емкости АКБ

Мощность генератора такова, что он способен реально если не сжечь и испепелить батарею, то то как мин выпарить электролит за считанные часы.Был свидетелем как новая батарея превратилась в хлам на машине с неисправным реле регулятором всего за 300 км.
Степень разряженности определяет бросок тока, характеристика зарядного тока величина нелинейная,это видно если заряжать батарею и снимать характеристику I от U
Емкость же - это банальная площадь пластин.
Если упростить , то картина такова, что наши генераторы способны заряжать как минимум вдвое бОльшие по ёмкости батареи, правда нет смысла их ставить из принципа разумной достаточности. Но самое главное это баланс зарядного и разрядного тока, всё же на ХХ возможности генератора не беспредельны.

[yurzed]

05.08.2019 08:17

#2616

Сообщение от evvgn
Мощность генератора такова, что он способен реально если не сжечь и испепелить батарею, то то как...

Согласен. Только выдать тока больше чем у него указано в ТТХ, генератор не сможет. Поэтому при прочих равных условиях АКБ большей емкости будет дольше заряжаться.

[evvgn]

05.08.2019 09:11

#2617

Сообщение от yurzed
при прочих равных условиях АКБ большей емкости будет дольше заряжаться.

Это верно в случае глубокой разрядки и малых рабочих оборотов генератора .Если батарея разряжена сильно, повышение оборотов и ток даже А около 20-30 достаточно быстро восстанавливает заряд.
Считаю, что подобные опасения "АКБ большей емкости будет дольше заряжаться" сильно преувеличены.
Дольше, но совсем не так кошмарно как кажется.

[yurzed]

05.08.2019 12:04

#2618

Сообщение от evvgn
Дольше, но совсем не так кошмарно как кажется.

Так я и говорил на 5 - 10 минут. Но если это кажется кошмарным, то я согласен на 5 - 10 секунд.

[Юрий Дмитриевич]

05.08.2019 19:28

#2619

Сообщение от evvgn
"АКБ большей емкости будет дольше заряжаться" сильно преувеличены.

В любом случае побольше.

[Юрий2011]

06.08.2019 11:57

#2620

Сообщение от yurzed
Поэтому при прочих равных условиях АКБ большей емкости будет дольше заряжаться.

Это абсолютно не верно для автомобилей с зарядом АКБ при постоянном напряжении бортовой сети. При прочих равных условиях, разряженные на 20% 60Ач и 100Ач зарядятся за равное время, только на 60Ач ток будет 60/100=0.6 от 100Ач. Если учесть, что на запуск требуется одинаковое количество энергии около 0.1-0.3Ач, то на более емком восполнение завершится даже быстрее.