Да что вы с ними делаете, что "они летят"? У моей машины пробег за 150 тыс. км. ни разу не менял ни одной катушки. Ломается у ленивых, бездарей и жмотов.
К большинству электронных компонентов в мире люди уже давно руки( в прямом смысле) не прикладывают, а роботы лишены т.н. "человеческого фактора". Они не могут делать одну деталь не так, как предыдущую.
Катушка - не подшипник, в ней ничего не трётся и не изнашивается. Умереть она может только от внешнего фактора: неисправность того элемента, с каким она связана электрически(опустим удары молотком по катушке). Это ЭБУ и свечи. Что наиболее вероятно выйдет из строя: низковольтная часть катушки или высоковольтная? Ессно высоковольная, т.к. имеет ВЫСОКУЮ энергию. Что у нас в высоковольтной части - свечи. Вот и вывод: неисправность свечи в подавляющем большинстве случаев убивает катушку. Но что же может сломаться в свече? Увеличение искрового зазора сильно "нагружает" катушку, и при чрезмерном зазоре искра уже проходит внутри катушки - ей смерть. А почему же увеличился искровой зазор - электрическая эрозия, физика - тут ничего не поделать. А как же не допустить увеличения зазора? А вот тут, дорогие, и включается "человеческий фактор". "Выверни да посмотри на состояние свечи!" - тут не надо знать устройство и работу синхрофазотрона, а просто включить глаза(с головой бывает сложнее). Взять проволочку толщиной 1.0 - 1.1 мм и провести между электродами - она не должна легко проходить. ВСЁ! Неужели для этого необходимо иметь степень бакалавра по физике?
Сообщение от Nemo160
К большинству электронных компонентов в мире люди уже давно руки( в прямом смысле) не прикладывают,...
Знаете, я, конечно, могу все это проделать тем более сейчас после окончания гарантии. Более того я планирую разобраться какой нужен инструмент для выкручивания свечей и сам их проинспектировать. Но до окончания гарантии я бы не делал это принципиально. Машина на обслуживании у дилера (а дилерское обслуживание у нас суровое - никаких собственных масел и тем более запчастей) и любая проблема с авто это их проблема. Благо гарантия Hyundai в Азербайджане работает нормально (в отличие от, например, Nissan, на которых много жалоб). Случаи, конечно, бывают разные, но если все будет хотя бы нормально, то я не планирую ездить на Солярисе больше 100 тыс км, в противном случае я бы, возможно, относился к авто по-другому.
Насчет бакалавра по физике. Как минимум половина современных водителей вообще не умеют обслуживать автомобиль самостоятельно (и не только автомобиль - починить выключатель или кран для них непосильная задача). Но это не мешает им быть хорошими водителями.
Сообщение от IC9517
минимум половина современных водителей вообще не умеют обслуживать автомобиль самостоятельно (и не только автомобиль - починить выключатель или кран для них непосильная задача). Но это не мешает им быть хорошими водителями.
Ошибаетесь, милейший. Водитель, это симбиоз технических знаний и мышечных рефлексов, профессионально. А всё остальное - наездники.)
Вот такие, они, свечи и катушки.)))
Сообщение от IC9517
Знаете, я, конечно, могу все это проделать тем более сейчас после окончания гарантии. Более того я...
Насчёт бакалавриата по физике, да, но кто прогуливал в школе физику - тому посочувствую, в наше время в выигрыше тот кто много знает, а если ещё руками умеет , это вообще шик
В катушке на самом деле энергия одна и та же , в миллиджоулях,запасаемая в магнитопроводе-сердечнике но меняется её "формат" из низких напряжений и больших токов она при разряде в цилиндре переходит в область огромных напряжений и микроскопических токов.Поэтому увеличение зазора свечи способно убить катушку, тк вместо зазора "искра" пойдёт в дииэлектрик-формообразователь. "Прошивает" , что называется.
Сообщение от IC9517
инструмент для выкручивания свечей и сам их проинспектировать.
глубокая головка на 16, свечная с резиновым кольцом внутри и удлинители. У меня 2 такие , из набора, есть шарнирный свечной ещё тоже на 16 , так что на выбор. Это для свечей, для снятия крышки и катушек ключ на 10.