Моторное масло в Хендай Солярис 2017-2023

[Kabak_OFF]

17.09.2021 18:34

#2551

Сообщение от Аркадий68
Их много. ..

Да, продуктовая линейка X7 довольно обширная. Но достаточно просто набрать в Яндексе "ZIC X7 SP", как тебе сразу " выпадет" искомый продукт!
Вот, смотри, как опытные пользователи интернета это делают:

ссылка

[Аркадий68]

17.09.2021 19:45

#2552

Сообщение от Kabak_OFF
Да, продуктовая линейка X7 довольно обширная. Но достаточно просто набрать в Яндексе "ZIC X7...

Наконец-то! 1700 ₽ на ОЗОНе. Хорошая цена. И масло, в целом по вязкости, подходит. Но такое низкое щелочное? Оно просядет в твоём двигателе, прежде чем ты его заведешь!)
Класс вязкости по SAE 5W-30 SAE J 300
Плотность при 15°C, г/см3 0,85 ASTM D 1298
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2
/с 61,8 ASTM D 445
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2
/с 10,9 ASTM D 445
Индекс вязкости 170 ASTM D 2270
Температура вспышки, °С 230 ASTM D 92
Температура потери текучести, °С -42,5 ASTM D 97
Щелочное число, мг КОН/г 6,89 ASTM D 2896

[Aleqsey]

17.09.2021 19:50

#2553

@Аркадий68, я уж переживать стал - куда попал?! А ты на месте, так сказать: Бдишь! Молоток

[Аркадий68]

17.09.2021 20:01

#2554

Сообщение от Aleqsey
куда попал?!

Отдыхал в отпуске. Загорал в Крыму, было не до чего)

[ЯросМен]

17.09.2021 20:26

#2555

Сообщение от evvgn
Неужели вы всерьёз думаете что те граммы масла в каналах блока способны что то охладить ? Да ну )))

А давайте вместо антифриза литол зальем)))))

Сообщение от evvgn
высокая температура ускоряет деградацию

Более точные данные есть?

Сообщение от evvgn
слишком тонкая масляная плёнка 20...30 мкм .

Да хорош уже...по каким формулам считали?

Сообщение от evvgn
Весь отвод тепла идёт через кольца

А че не через поршень на "впуске"???

Сообщение от evvgn
Масло отводит тепло при аварийном режиме при механическом трении которого не должно быть .

Сообщение от evvgn
касаемо гидрокрекинга это вытекает из более коротких молекулярных цепей базы крекинговые 20ки имею базу пожиже и часто ещё к тому же немного загустителя

Бахнул, что ли?)))

[Kabak_OFF]

17.09.2021 20:38

#2556

Сообщение от Аркадий68
Но такое низкое щелочное?

Снижение TBN - общемировая тенденция.

Высокая работоспособность вашего моторного масла не зависит только лишь от высокого значения щелочного числа, а определяется правильным балансом окислительной стабильности, диспергирования сажи, контроля образования отложений, защиты от износа, моющих свойств и удержанием значения щелочного числа.

[ЯросМен]

17.09.2021 20:39

#2557

Сообщение от ЯросМен
Сообщение от evvgn
Неужели вы всерьёз думаете что те граммы масла в каналах блока способны что то охладить ? Да ну )))

А давайте как в школе пойдем от обратного...допустим поддон мотора НЕ является (по задумке инженеров) "радиатором"))
А почему никого не интересует вязкость антифриза? Давайте погуще зальем-вдруг лучше охлаждать будет?)) А какая температура антифриза в "голове" 150 цельсия...это срочно менять или еще поездить??)))

[Аркадий68]

17.09.2021 20:41

#2558

Сообщение от Kabak_OFF
Снижение TBN - общемировая тенденция.

В курсе. Тогда такое масло не отвечает требованиям А5В5, а это- несоответствие рекомендациям производителя

[evvgn]

18.09.2021 20:14

#2559

Сообщение от ЯросМен
А давайте вместо антифриза литол зальем)))))

Только чур первый не я )))

Сообщение от ЯросМен
Более точные данные есть?

Да , каждые десять градусов вверх ускоряют её примерно вдвое .

Сообщение от ЯросМен
Да хорош уже...по каким формулам считали?

Берём сброчные зазоры ЦПГ , это по допускам 20...40 мкм, но это разница диаметров . Толщина масляяого клина равна половине , тк поршень должен отстоять от стенок желательно поровну от каждой итого если брать макс зазор ЦПГ 40 мкм, то половина будет 20 мкм . Но поскольку зазор подрастает при обкатке , приработке и дальнейшей эксплуатации , толщина клина тоже подрастает

Сообщение от ЯросМен
А че не через поршень на "впуске"???

Частично, так же как и впускные клапана и ещё частично маслом через отверстия под маслосъёмными кольцами . Подсчитал, что со стенок цилиндров за один ход сбрасывается примерно 2-3 мл масла т е за один оборот КВ - 4...6 мл На частоте 3000 об мин это в пределах 1,5 л за минуту При высоких нагрузках когда интенсивное тепловыделение и Т поршней растёт масло скидывается в поддон довольно хорошо нагретым .Не случайно при интенсивных нагрузках по трассе масло гораздо горячее чем Т ож .
Но это далеко не всё. Где то читал что примерно 30% тепла отводится первым кольцом . В термонагруженных моторах, с форсунками охлаждения, там да, масло уже реально помогает но там его и брызгает нехило..

Сообщение от ЯросМен
Бахнул, что ли?)))

Ага, с горя ))

[ЯросМен]

18.09.2021 21:14

#2560

Сообщение от evvgn
каждые десять градусов вверх ускоряют её примерно вдвое .

В двое от чего??)) От интервала 15т.км. 5w40?? Какие вводные??????

Сообщение от evvgn
Берём сброчные зазоры ЦПГ , это по допускам 20...40 мкм, но это разница диаметров . Толщина масляяого клина равна половине , тк поршень должен отстоять от стенок желательно поровну от каждой итого если брать макс зазор ЦПГ 40 мкм, то половина будет 20 мкм . Но поскольку зазор подрастает при обкатке , приработке и дальнейшей эксплуатации , толщина клина тоже подрастае

Ваши рассуждения прекрасны....но на кой Вы меряете толщину пленки (клины какие то) в тех местах где оно по "боку" В кольцах и тем более в поршень/цилиндр нет гидродинамического трения!!

Сообщение от evvgn
Подсчитал, что со стенок цилиндров за один ход сбрасывается примерно 2-3 мл

Как Вам это удалось...Вы Илон Маск?))

Сообщение от evvgn
Где то читал что примерно 30% тепла отводится первым кольцом

Куда не вспомните?

Сообщение от evvgn
Ага, с горя ))

Не было печали-да черти накачали)))