Доброго всем дня! Вот решил стать участником форума, уж очень много нужного тут можно подчеркнуть для себя и своего автомобиля))) А более весомым поводом для этого стала проблема, которая возникла у моего соляриса 2015 года после 25 тысяч пробега. Вообщем после выезда из гаража заметил несколько капель масла на месте, где непосредственно находился двигатель. Заглянул на яме под мотор и увидел несколько капель масла в стыке между двиглом и коробкой. Очень был расстроен, но решил себя успокоить тем, что незадолго до этого при замене масла ливанул мимо горловины, ну и соответственно это пролитое масло и протекло до низу. Вытер всё насухо проверил уровень, вроде всё в норме. Проехав ещё около 1000 км. решил проверить уровень масла и обнаружил что уровень ушёл ниже минимума на 3 мм. И тут я уже стал задумываться над произошедшем. Залил до нужного уровня ещё масла, заехал на яму и опять увидел масляные разводы и подтёки. Записался на диагностику в рольф, ребята посмотрели и сообщили следующее; у моделей начала 2015 года проблемы с какими-то заглушками которые находятся над коленвалом в пронстранстве между коробкой и двиглом, то-есть замена или герметизация обязательны но только со съёмом коробки. Посмотрев мою историю посещения Т.О. (а на Т.О. я не ездил в виду дороговизны) они сказали, что в Вашем случае 50 на 50 ремонт по гарантии. То-есть при выявлении причины после снятия коробки(а причина и так понятна на 90 %) если кому-то из экспертов придёт в голову объявить о не гарантийном случае мне придётся оплатить весть ремонт, а это в районе 30 тыс. Подумав я уехал, решив, что в гаражах найду мастера и доверю ему свой автомобиль, ну или в крайнем случае посвящу выхи и снятием коробки займусь сам(коробка АКПП). И тут в инете обнаружил несколько фотографий процесса снятия и ремонта той же проблемы что и у меня. Увидев на фото расположение этой злащастной заглушки я решил попробовать всё сделать без снятия коробки. Вообщем весь процесс занял около 2 часов и это не спеша, с чувством, с толком, с расстановкой и походом в магаз за герметиком. О чудо)))) всё получилось, сейчас главное, чтоб проблема течи была именно в этом, а то бывает такое, что продавливает сальник коленвала и тогда съём коробки неизбежен. Сейчас езжу и наблюдаю. Самое интересное, что была медная прокладка между заглушкой. Может только затяжка слабая, не понятно..... Если отписал данную инфу не в той теме то прошу прощения, поправьте если что не так. Или может такой процесс ремонта уже проходил кто)))))
Сообщение от Slesaris
а то бывает такое, что продавливает сальник коленвала
И еще как бывает, мне меняли по гарантии, но следом потек сальник первичного вала кпп, я приговорил сцепление, и в результате купил комплект, сняли кпп, увидели течь ее сальника, и поменяли и его, с частичным разбором коробки)
Сообщение от Pilit
И еще как бывает, мне меняли по гарантии, но следом потек сальник первичного вала кпп, я приговорил...
Мне о возможности замены сцепления тоже в рольфе говорили, но если бы стояла механика. То-есть как я понял мне рано радоваться.... ну я на всякий случай сальник приобрёл, лежит в багажнике. Но надеюсь, что он не понадобится)))))
Сообщение от Slesaris
Доброго всем дня! Вот решил стать участником форума, уж очень много нужного тут можно подчеркнуть...
Здравствуйте всем, ув. соляроводы. Если тема еще актуальна, расскажите что-нибудь.
А каким шестигранником (размер) ты ее откручивал? А то, похоже, та же беда. Нашел я какую-то пробку между акпп и двигателем, а подобраться туда очень сложно, сфоткал кое-как. Похоже подушку придется снимать.