Клеммы массы посажены на краску. Проблема, или нет?

[Stiratell89]

07.03.2014 09:01

#41

Сообщение от professor_stream
Создатель темы просто бредит, у него видимо помрачение ума, больше сказать нечего на его рассуждения.

Какой ценный комментарий.... А по сути человек обеспокоен качеством контакта, что вполне разумно, вы где нибудь кроме автомобилей видели еще чтобы клеммы прикручивали к покрашенному металлу? Чем лучше контакт тем лучше будет запускаться двигатель. Да и кстати кто нибудь сталкивался с установкой усилителей? Наверное они в курсе, что чем толще будет провод от АКБ тем лучше будет работать сам усилитель при нагрузках. И к тому же при большом токе место плохого контакта начнет нагреваться и окислятся быстрее.

[Mакс]

07.03.2014 10:35

#42

Сообщение от professor_stream
Создатель темы просто бредит, у него видимо помрачение ума, больше сказать нечего на его рассуждения.

Уж вам то точно следовало промолчать.
Топикстартер прав. Проблема такая имеется (и не только на Хендай Солярисах) и будет прогрессировать по мере старения машины. Вот только решение проблемы проще простого - наждачка, метчик, гровер, смазка. Всё вместе или любых сочетаниях. И 10 минут времени.

[Димич]

07.03.2014 12:21

#43

1. Место соединения должно быть зачищено до метала.
2. Ток по резьбе не течет (кто в теме, тот понял).
3. Контактолы ничего не дадут.
4. Сверху можно покрыть чем угодно.
5. При токах стартера любой стык важен.
6. Во всех нормальных современных усилках есть защита от переходных прцессов.

[Вячеслав2]

07.03.2014 12:44

#44

Сообщение от Димич
Ток по резьбе не течет (кто в теме, тот понял).

Я в теме! Но не понял))

[Димич]

07.03.2014 12:56

#45

Сообщение от Вячеслав2
Я в теме! Но не понял))

Контакты осуществляются методом прижатия токоведущих проводников через наконечники с достаточным сечением. Гайка-болт плохой контакт, так никто не делает, тем более в силовой электронике.

[Вячеслав2]

07.03.2014 13:36

#46

Сообщение от Димич
Контакты осуществляются методом прижатия токоведущих проводников через наконечники с достаточным сечением. Гайка-болт плохой контакт, так никто не делает, тем более в силовой электронике.

Так я открутил шлейф, от кузова, который на стартер идет, а там действительно краска, да еще и болт черной краской покрашен, резьба ржавая... так как же машина вообще заводилась?

[Димич]

07.03.2014 13:57

#47

Сообщение от Вячеслав2
Так я открутил шлейф, от кузова, который на стартер идет, а там действительно краска, да еще и болт черной краской покрашен, резьба ржавая... так как же машина вообще заводилась?

Там была только шина от аккамулятора? Тогда плохо. Это косяк. Машина могла и заводиться, но просадка напруги при этом... Надо чистить. Домой приеду, посмотрю

[Вячеслав2]

07.03.2014 14:07

#48

Сообщение от Димич
Там была только шина от аккамулятора? Тогда плохо. Это косяк. Машина могла и заводиться, но просадка напруги при этом... Надо чистить. Домой приеду, посмотрю

Нет, от АКБ идет провод на левый стакан, куда стойка вставляется, а на стартер идет шлейф с правого стакана, а краска в обоих случаях.
Да ладно, почистил и забыл...)))

[Nemo160]

07.03.2014 15:02

#49

Сообщение от Димич
Контакты осуществляются методом прижатия токоведущих проводников через наконечники с достаточным сечением. Гайка-болт плохой контакт, так никто не делает, тем более в силовой электронике.

А что, есть другие силовые соединения(напомню, речь идёт о сборной конструкции, коей является автомобиль)?

[StrayCat]

07.03.2014 15:16

#50

Сообщение от rudart
Пробовали завести при работающей магнитоле? Что-нибудь изменилось?
И еще это зависит от свежести аккумулятора. Чем он свежее, тем меньше просадка напряжения.
Когда на гетце я заменил аккумулятор на новый, (еще до зачистки) в течении месяца в произвольном порядке иногда случались заводки без выключения магнитолы, потом перестали.

Насколько помню, если повернуть ключ зажигания при работающем моторе в положение стартер, то магнитола гаснет. Так что отключается она принудительно при пуске, а не из-за просадок