Сообщение от Тарковский
А если лопнет масляный шланг гидроусилителя, что тогда делать,?
Если на ГУР идет отдельный ремень, то нужно его снять или обрезать, что бы не угробить насос . . Без масла ему работать нельзя.И можно ехать, правда руль будет очень тугой. если применить эту ситуацию к хендай солярису( один ремень на все), то буксир, эвакуатор или возить с собой запасной. Если течь не сильная то доливать масло и ехать( на крайний случай можно и моторное)
Пожар может возникнуть если масло начнет попадать на выхлопную трубу, но скорее всего оно будет просто испаряться и в салоне будет ужасная вонь
Многие относятся к гидроусилителю небрежно, я посоветовал-бы относиться к нему более бережно т.к. это РУЛЬ, а это можно сказать - жизнь,потому-что это-руль,сталкивался с ситуацией когда шланг гидроусилителя был подожжён и сочилось масло(не на моём авто), очень опасная ситуация, если лопнет шланг масло обольёт весь двигатель, в том числе и выпускной коллектор и мгновенно вспыхнет, так-что следите за шлангами ГУРа
actros2006, если оборвёт ремень, ГУР работать не будет,но Вы сами будете перекачивать масло Рулём и Руками, страшного ничего нет,(просто будет потрудней крутить баранку) но если лопнет масляный шланг это уже - труба-пожар,поэтому и уже есть электроусилитель руля..
У каждого есть свои плюсы и минусы. ЭУР считается более совершенной разработкой. Проще устройство, меньше нагрузка на двигатель, но и у него есть свои минусы. На ЭУРе меняется усилие на руле в зависимости от скорости, а при достижении определенной и вовсе отключается. Но бывает что ЭУР сам управляет машиной. Были случаи на калинах, фольксвагенах когда машины из-за глюка сами меняли траекторию движения и водителю приходилось прилагать усилия что бы удержать машину. В этом плане ГУР предпочтительней. Т.е хоть и конструкция довольно древняя, но более предсказуемая. Шланги( если не бракованные) ходят довольно долго. На предыдущей машине потекла обратка в итоге ремонт 20 р маслостойкий шланг, 2 по 10 р хомуты и работа на сервисе по замене 300р
От себя добавлю: когда оставляете машину на стоянку, всегда ставьте колеса в положение прямо! Очень много случаев возгораний машин связанных с тем, что при вывернутых колесах жидкость в ГУР находится под давлением (при прогреве с автозапуска).
Сообщение от valek
От себя добавлю: когда оставляете машину на стоянку, всегда ставьте колеса в положение прямо! Очень много случаев возгораний машин связанных с тем, что при вывернутых колесах жидкость в ГУР находится под давлением (при прогреве с автозапуска).
+1
А еще в морозы при включении автопрогрева на авто с вывернутыми колесами вам 100% выдавит там все сальники и поедете без ГУРа! Один раз так уехал, теперь колеса ставлю прямо.
Еще если буксовать с вывернутыми до упора колесами и дать движке тыщи четыре оборотов, то скорее всего придет конец помпе или насосу ГУРа.
У ЭУРа много плюсов, но когда он поломается, то скорее всего придется менять всю рулевую рейку в сборе. Или когда рейка начнет люфтить, придется менять ее в сборе с ЭУРом. По крайней мере у меня на машинах с ЭУРом было так ))) Удовольствие не из дешевых, 20-45тыр.