@Серега093, я на уклоне делаю так. При нажатом тормозе перевожу селектор в "нейтраль", нажимаю кнопку "ручник", отпускаю педаль тормоза, чтобы машина как бы повисла на нём. После этого снова нажимаю тормоз и перевожу селектор в "паркинг".
Владею двумя авто: Hyundai Elantra MD 2014 модельный год и Hyundai SantaFe TM IV 2019 модельный год
Сообщение от Serguei
на уклоне делаю так. При нажатом тормозе перевожу селектор в "нейтраль", нажимаю кнопку "ручник", отпускаю педаль тормоза, чтобы машина как бы повисла на нём. После этого снова нажимаю тормоз и перевожу селектор в "паркинг".
Дело в том что когда ставишь просто на паркинг на уклоне , авто откатывается , выбирая люфты в ШРУСах и самой коробки , получается неприятный удар , после которого селектор и положения Р выходит туго .
Сообщение от Серега093
Дело в том что когда ставишь просто на паркинг на уклоне , авто откатывается , выбирая люфты в ШРУСах и самой коробки , получается неприятный удар , после которого селектор и положения Р выходит туго .
я замечал обратное: если сначала поставить на ручник, а затем тормоз отпустить, то потом, когда нужно будет трогаться с небольшого уклона, рычаг переключения очень тяжело идёт, даже с некоторым рывком при переключении с P на D. Кстати, именно по этой причине я и начал сначала тормоз отпускать, а затем ручник вытягивать.
Сообщение от ALBEA
зачем столько лишнего?? а в паркинге разве она автоматом не на тормозах стоит??
Тут ещё момент, хотя он скорее "зимний". Паркинг блокирует коробку. Но не редуктор. И если одно из ведущих колёс на льду и есть уклон, то машина может просто покататиться, весело вращая колесом по льду в обратную сторону. Хотя и на МКПП любителей оставлять "на скорости" может так диф порадовать
Т.ч. ручник нужен.
Сообщение от w0md
замечал обратное: если сначала поставить на ручник, а затем тормоз отпустить, то потом, когда нужно будет трогаться с небольшого уклона, рычаг переключения очень тяжело идёт, даже с некоторым рывком при переключении с P на D. Кстати, именно по этой причине я и начал сначала тормоз отпускать, а затем ручник вытягивать.
Точнее я на уклоне обычно делаю так , остановка , держу тормоз , положение N, ручник , отпускаю тормоз , режим Р , звучит конечно заморочено и долго , но на самом , деле , делаю это уже на " автоматизме " и довольно быстро , после этих манипуляций рычаг селектора передвигаться легко.
Сообщение от ALBEA
с коробкой не имеет..неприятно удивил...!!!
А чего тут неприятного , примерно тоже самое происходит и на любом переднеприводном автомобиле с МКПП , ты просто наверное не замечал , ставишь на уклоне на ручник , по любому авто пытаясь откатится выбирает ход задней подвески , либо назад , либо вперёд , просто на автомате это более заметно потому как в режиме Р блокируются и передние колеса лучше чем на МКПП на передачи .