Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Все о Hyundai Solaris > Новости > Все новости мира Hyundai
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Опции темы
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Hyundai Solaris 2017 Comfort
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 4,440
Получил "Мне нравится"138  Отдал "Мне нравится"329
В клубе с 10.06.2010
26.10.2018 11:48
#1
Издание "Авторевю" провело второй краш-тест кроссовера Hyundai Creta. В прошлый раз Крету испытали на фронтальный удар с 40% перекрытием по методике EuroNCAP, причем результат получились очень достойный - максимальные четыре звезды. В этот раз испытание было более жестким - фронтальный удар со стороны водителя с 25-процентным перекрытием по методике Американского института по безопасности (IIHS). Результаты также посчитали по методике IIHS и в этот раз они оказались значительно хуже. После удара на скорости 64 км/час Крета набрала 15 штрафных баллов, а это общая оценка лишь "Удовлетворительно". Для сравнения - максимальная оценка подразумевает не более 3 штрафных баллов, оценка "хорошо" - не более 9 баллов, а оценка "плохо" - 19 и более баллов.

В краш-тесте принимал участие Hyundai Creta в стандартной комплектации Active, оснащенный двумя фронтальными подушками безопасности, с передним приводом на 16-дюймовых стальных дисках, двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач. После столкновения значительно деформировался дверной проем со стороны водителя, усилитель двери вырвало, а внутренняя обшивка двери разбилась. Дверь водителя в итоге невозможно было открыть без лома. Кроме того, разошлись несколько точек сварки пола и значительно деформировался порог. Рулевая колонка осталась на месте, а фронтальная подушка безопасности сработала. Однако голова манекена соскользнула с подушки, ухудшив общую оценку.

Проведенный Авторевю краш-тест использует методику IIHS только для фронтального удара с малым смещением со стороны водителя. Однако в IIHS в обязательном порядке проводят и аналогичный краш-тест с 25% смещением со стороны пассажира. Кроме того, стандартная методика IIHS подразумевает "традиционный" фронтальный удар с 40% смещением, боковой удар, специальный краш-тест крыши, тесты сидений, подголовников, электронных систем предотвращения столкновений. Нетрудно заметить, что в "Авторевю" выполнили лишь один маленький этап испытаний по методике IIHS. Однако результаты Creta в этом испытании разочаровали. Справедливости ради, когда IIHS в 2012 году в первый раз стал применять краш-тесты с малым перекрытием, многие бренды, в том числе и премиальные, их откровенно провалили. Такие результаты стали для автопроизводителей, продающих машины в Америке, хорошим стимулом для доработки своих автомобилей. Возможно, что и в Hyundai Creta 2 сделают изменения в силовом каркасе кузова. Для сравнения - новый Санта Фе 2019 недавно успешно прошел все краш-тесты IIHS в Северной Америке и получил максимальную оценку безопасности "Top Safety Pick+". Так что в Hyundai определенно знают, что нужно делать. Но, посчитают ли они это необходимым, вопрос открытый. Ведь Hyundai Creta продается только в развивающихся странах и не поставляется на рынки Северной Америки и Европы.
Фото и видео краш-теста Hyundai Creta с 25-процентным перекрытием со стороны водителя.















Источник: creta-club.net

Новый Hyundai Solaris 2017-2018 на сайте клуба.
аdmin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
hyundai creta, iihs, авторевю, краш-тест
Опции темы


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Solaris клуб Россия 2018
© vBulletin 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 01:21. Часовой пояс GMT +3.