На днях был случай. На улице около 0 -3 градусов, сухо.
Утром приехав на работу, как обычно запарковал машину и пошел в офис. В обед, проходя мимо авто заметил дергающуюся вперед назад даму, которая не могла запарковаться. К этому времени расстановка машина на парковке изменилась и впереди моей машины было 3 метра свободного пространства. Именно столько не хватало мучающейся сзади женщине. Я сел в авто, завел, проехал 3 метра, заглушил. Всего двигатель работал секунд 20 не больше.
Вечером за 15 минут до конца рабочего дня я по привычке завожу двигатель сигналкой с автостартом. На брелок прилетает уведомление о том, что двигатель запустился.
Спустя 15 минут сигналка глушит двигатель и еще через минуту я подхожу к машине, готовый ехать домой. Ну.... думаю заведу авто ключом наконец, зимой делаю это редко, так как грею перед поездкой машину запустив ее с сигналки. Сажусь в машину, ключ на старт.... а машина то холодная.
Кручу стартером, реакции ноль. Я сделав паузу секунд в 20, снова делаю попытку завести двигатель, кручу стартер и немного трогая педаль газа, примерно через 5 сек насилия я почувствовал что движок начал схватывать, обороты установились около 1000 и держатся стабильно. Обычно зимой обороты на холодную держатся всегда около 1500, постепенно падая до 800 спустя некоторое время. В общем спустя минуту я глушу движок и завожу снова. Машина исправно завелась.
Вопрос: что это было?
За полгода эксплуатации это второй такой тяжелый запуск. Обстоятельства первого я не вспомню, но мне кажется было нечто похожее. Машина всегда заводится с ключа или автозапуска исправно. Пробег за полгода уже под 17 тыс. По ощущениям это был залив свеч. Мог ли он случиться из-за короткого запуска днем?
Почему сигналка отрапортовала о том, что двигатель запущен - это вопрос к сигналке. По какой-то причине сигналка скорее всего не контролирует результат события запуска и на брелок присылает успешный результат. Это не так интересно...
Сообщение от izmlv
Я сел в авто, завел, проехал 3 метра, заглушил. Всего двигатель работал секунд 20 не больше.
Сообщение от аdmin
Зимой это очень неправильно. Да и летом наверное тоже.
Согласен ! Двигателю после холодного запуска ( хоть зимой , хоть летом) всегда нужно дать немного поработать , перед тем как глушить .
Сообщение от izmlv
Почему сигналка отрапортовала о том, что двигатель запущен - это вопрос к сигналке. По какой-то причине сигналка скорее всего не контролирует результат события запуска и на брелок присылает успешный результат. Это не так интересно...
Это уже вопрос к самой сигналке , и ее алгоритмам работы .
Сообщение от Серега093
Двигателю после холодного запуска ( хоть зимой , хоть летом) всегда нужно дать немного поработать , перед тем как глушить .
Сдаётся мне, что дело тут исключительно в "мозгах", а не в самом ДВС. Можно аналогию с "компом" провести, в том смысле, что прежде чем его выключить сразу после включения, нужно дать ему загрузиться, какое то время.
Сообщение от Вячеслав2
Сдаётся мне, что дело тут исключительно в "мозгах", а не в самом ДВС. Можно аналогию с "компом" провести, в том смысле, что прежде чем его выключить сразу после включения, нужно дать ему загрузиться, какое то время.
Сообщение от Серега093
Аналогия думаю подходящая .
Я почему так подумал, потому что у нас на Кретах много уже случаев подобных, одному даже я сам был свидетелем на парковке у супермаркета, его увезли на эвакуаторе. А самое интересное, что это случается с движками 1.6, думаю, что прошивки одинаковые для этих движков, как у ХС, так и у ХК.
Сообщение от Вячеслав2
Я почему так подумал, потому что у нас на Кретах много уже случаев подобных, о
Да я думаю тут любому двигателю не понравиться , когда его едва заведя , заглушить на обогащенной смеси !
Сообщение от Вячеслав2
подобных, одному даже я сам был свидетелем на
Тоже встречал такое , правда на Митсубиси у знакомой ( по моему Колт , мотор точно помню 1.5) , утром вышла завела машину , при небольшом морозе , чего то там забыла в квартире а ключ от квартиры у нее на связке , заглушила , сбегала домой ...и усе , так машина вообще не подавала признаков жизни , прибежала ко мне - спасите , помогите , пришлось свечи выкручивать , и сушить , только после этого завелась .
Сообщение от Серега093
любому двигателю не понравиться , когда его едва заведя , заглушить на обогащенной смеси
Вот у меня на ШНиве подобная ерунда, только чуть по другому проявляется, если к примеру забуксуешь в сугробе и двигун заглохнет, то потом заводится подозрительно долго 5-10 секунд крутить нужно, хотя когда холодный, то заводится с полтыка.
Сообщение от Вячеслав2
Вот у меня на ШНиве подобная ерунда, только чуть по другому проявляется, если к примеру забуксуешь в сугробе и двигун заглохнет, то потом заводится подозрительно долго 5-10 секунд крутить нужно, хотя когда холодный, то заводится с полтыка.
Ну на этот счёт у меня есть тоже предположение , когда двигатель пытается заглохнуть под нагрузкой , то ЭБУ всячески пытается удержать обороты двигателя в заложенных параметрах , чтоб не допустить этого , а так как на ШНиве привод ДЗ механический , то "газовать " особо ЭБУ сама не может , по этому пытается удержать обороты обогащеним смеси , от этого примерно тот же эффект , теоретически думаю как то так .