 |
|
|
Почетный академик
Крета new комфорт моно 2020
2.0 АКПП
Сообщений: 10,566
 344
 15
В клубе с 13.01.2011
|
03.08.2017 22:24
Сообщение от Алексей179
ну все моторы должны иметьполуторный запас прочности....допустим детали выдерживают..например мотор ниссан скайлайна имеет пятикратный запас...поэтому штатный 200 сильный ( примерно) можно раздуть до 1000 ( конешно с потерей ресурса но детали штатные..из за этого их тюнеры любят)...а чито упомянули насчет подвисания клапанов?? за счет чего подвисают???
можно если "осторожно", имхо повышенный износ, "кулак дружбы" - обрыв шатуна, "подвисан...  )))
= вы думаете ,что Вы купили иномарку?.. тогда мы идём к вам... 
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 873
48
110
В клубе с 27.05.2015
|
03.08.2017 22:42
@ALBEA, 2108 тоже раздули, на весте уже вместо 64 пони 120, а по железу нормальных доработок кот наплакална счёт скайлайна полность согласен там люди постарались сделали., вообще по теме как и писали выше диапазон ~2-4 норм, выше износ прогрессирует имхо, ну если постоянно ниже 4500 не опускаться, всегда с "тапкой в пол" на этих оборотах клапана подвиснут при определённых оборотах нехватит жёсткости пружин и встретятся с поршнями отсечку можно и 10000 сделать, мне самому интересно что будет, клапана подвиснут или шатун оборвёт |
|
|
|
Почетный академик
Крета new комфорт моно 2020
2.0 АКПП
Сообщений: 10,566
344
15
В клубе с 13.01.2011
|
04.08.2017 00:45
Сообщение от Алексей179
все верно....толкнув кулачком клапан сжатая пружина не успеет посадить клапан а поршень его догнать успеет.....поэтому на оборотистых моторах оч жесткие пружины..но от этого новые бяки вырастают....
... 
Сообщение от Алексей179
на весте не 08 мотор...а псевдоприоровский....
... = вы думаете ,что Вы купили иномарку?.. тогда мы идём к вам...
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2014
1.6 МКПП6
Сообщений: 289
29
24
В клубе с 27.05.2014
|
06.08.2017 20:48
Сообщение от dmitry-2015
он показывает для экономии топлива, если ему следовать то на 80-90 он уже 6-ю просит. Переключаться на повышенную или пониженную необходимо в зависимости от дорожных условий - подьем, спуск, обгон. А так в районе 3000об. ИМХО
компьютер показывает когда переключать скорость |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
Hyundai Solaris 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 6,082
752
305
В клубе с 21.10.2015
|
09.08.2017 09:53
Сообщение от Alexvb
В общем и целом это зависит от
Всем привет! Интересует вопрос оптимального режима работы двигателя, для использования его ресурса... 1 мотор длинноходный или короткоходный ( ход поршня делится на диаметр цилиндра) Чем длинноходнее мотор тем меньше он "любит" высокие обороты из-за роста нагрузок в КШМ и поршневой.Взглянув на максисмум крутящего момента, можно сразу сказать его опт обороты 2 степень форсирования. 3 Даже масло играетет роль, так жидкие маслА "не очень" противостоят высоким оборотам и тепловым потокам , быстро окисляются и требуют частой смены.Хотя мотор на них крутится легче, ездить на жидких маслах надо с умом. |
|
|
|
Академик
Hyundai Solaris 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 6,007
350
В клубе с 18.10.2012
|
11.08.2017 12:22
Сообщение от Alexvb
Ориентируйтесь не на обороты, а на нагруязку, т.е. степерь открытия дросселя(косвенно - нажатие на педаль газа). Мотор "любит" установившиеся обороты, т.е. когда не требуется ускорение. Самый "любимый" режим работы - это т.н. торможение двигателем(обороты высокие, педаль газа отпущена). Если будете придерживаться "пенсионерского" стиля вождения машина переживёт и ваших внуков и правнуков. Главное - это кормить хорошим маслом и вовремя менять.
Всем привет! Интересует вопрос оптимального режима работы двигателя, для использования его ресурса по максимуму-- в каком диапазоне оборотов? 
|
|
|
Ответить
2
|
|
Аспирант
Hyundai Solaris 2017
1.4 МКПП
Сообщений: 130
9
В клубе с 24.04.2017
|
02.09.2017 22:05
Скажу про двигатель 1.4. Почему-то после 4500 об - машине будто дают пинка сзади, прям рывок вперед, причем заметно на всех передачах. Даже звук двигателя сразу меняется на более жесткий. С чем это связано- с изменением фаз грм, обогащением смеси и т.д.., - не понятно. И не понятно, почему двигатель переходит в другой режим мощности именно на этих оборотах. Сам выше 4000 об редко даю, т.к не считаю столь высокие обороты полезными для двигателя. Они полезны, но не часто. Может, специалисты по двигателю kappa больше расскажут об этом. |
|
|
