Сообщение от Салорез
Почему странный? Как вы собираетесь прошивать hyundai solaris для работы с 1 датчиком кислорода? Прошивкой от старых i30 с евро-2?
Я ничего прошивать не собираюсь. Просто привел пример случая поломки одного из датчиков катализатора.
Салорез, мне кажется, что вы не поняли
Вячеслав написал абстрактные мысли, он сам так делать не собирается. Но правда его, после удаления каталика надо обязательно шить мозги, либо ставить обманку на лямбду.
мне кажется, что вы не поняли
Вячеслав написал абстрактные мысли, он сам так делать не собирается. Но правда его, после удаления каталика надо обязательно шить мозги,
Согласен, не понял - зачем в теме про hyundai solaris писать про "шить мозги", если ни у кого нет представления о реализации этой идеи на практике?
Сообщение от Салорез
Почему странный? Как вы собираетесь прошивать hyundai solaris для работы с 1 датчиком кислорода? Прошивкой от старых i30 с евро-2?
ерунду то не порите. Айка никогда не сертифицировалась под евро 2. Изначально под евро 4, в России с 2009 года под евро 3, с 2010 тоже под евро 4. И датчиков как у всех два - до и после ката.
Сообщение от Салорез
зачем в теме про hyundai solaris писать про "шить мозги", если ни у кого нет представления о реализации этой идеи на практике?
Всё равно когда нибудь придется, либо заливать прошивку без учета лямбд, либо ставить вместо них эмуляторы. Катализатор не вечный, а менять его на новый на моторе с пробегом за сотню - овчинка выделки не стоит. Так что к мысли этой нужно быть готовым всегда, а сама идея именно такая.
Но к топик стартеру это никакого отношения не имеет.
Сообщение от Салорез
Сдается, коллега, вы никогда не встречали i30 под евро-2? Поверьте, это еще не означает, что таких машин не было
Уверяю Вас, их в принципе быть не могло. i30 выведена на рынок европы в 2008 году, а в это время не то что под евро 2, даже под евро 3, она там продаваться бы не могла.
Сообщение от Салорез
Объясните, пожалуйста, откуда и у кого ее можно получить?
Появятся первые страдальцы с выгоревшими катализаторами, появятся и прошивки с программным отключением нижних зондов. Можете не сомневаться. Просто до этого еще далеко.
Появятся первые страдальцы с выгоревшими катализаторами, появятся и прошивки с программным отключением нижних зондов. Можете не сомневаться. Просто до этого еще далеко.
Слабо верится, но - посмотрим.
Уверяю Вас, их в принципе быть не могло. i30 выведена на рынок европы в 2008 году, а в это время не то что под евро 2, даже под евро 3, она там продаваться бы не могла.
В прошлом году эта машина обеспечила мне неделю головной боли, а сейчас меня пытаются убедить, что их никогда не было :)
Естественно, что в европе i30 евро-4 и уже евро-5, но для азербайджана и казахстана раньше вполне себе делали евро-2.
Точно так же в питере сейчас делают машины евро-3 и евро-4, правда, между ними различий меньше.
Сообщение от Салорез
Согласен, не понял - зачем в теме про hyundai solaris писать про "шить мозги", если ни у кого нет представления о реализации этой идеи на практике?
У человека на Hyundai Solarisе загорелся Чек по причине "якобы" отсутствия "ката" в принципе. Я привел пример возмозжной причины, которая была у меня. На той машине о которой речь, нет проблем с прошивкой. А то, что на Hyundai Solaris пока нет решения, я без понятия. Извините))) Сам ничего шить не собираюсь. Устраивает ВСЕ!