29.09.2016 11:29
Сообщение от YUA
Дело приборки только индицировать включение/отключение режима, что она и делает. А управляет круизом ЭБУ двигателя.
Думается мне, что блок управления КК зачастую бывает внешний, вне ЭБУ. по КАН шине ЭБУ с этим блоком общается. И работают они совестно и блок КК дает команды на набор или сброс скорости. В случае соляриса, походу этот блок управления КК должен быть встроен в приборку в тот самый МИКОМ. А по тому что светодиоды у ТС оказались не распаяны, приборка была левая, но с функционалом КК.
Почему я думаю что блок управления КК отдельный - развитие КК, адаптивность, дополнительные датчики на носу, или без оных, все это должно чем то внешним анализироваться и выдавать на ЭБУ уже конечные команды: быстрее или медленнее. Поэтому производители ЭБУ решили, пусть автопроизводители сами решают какой КК ставить, с какими датчиками, или вовсе не ставить, а их ЭБУ будет только выполнять команды от блока КК.
У всех пробовавших походу что происходит, кнопку СЕТ нажали, ЭБУ дает по КАН шине команду, "я в режиме КК готов к внешнему управлению", а наша приборка ему в ответ "отвали я КК не умею", ЭБУ сбрасывает этот режим и снова живет по педали газа. А подхват при нажатии СЕТ как раз, что б на время установления связи с КК провала не было.
В общем копайте приборку, ЭБУ не причем. ИМХО