Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Технический раздел > Сервис > Противоугонные системы
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
KRom
Профессор
 
Аватар для KRom
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 2,576
Получил "Мне нравится"11  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 31.01.2011
25.05.2011 16:04
#1
Форумчане, по видимому, назрела необходимость создания FAQ данного раздела. Первое сообщение этой темы будет поддерживаться моей скромной персоной и содержит структуру вопрос-ответ. Любые пожелания, комментарии, уточнения, исправления, варианты ответов, темы, которые Вы хотели бы увидеть освещенными в этом FAQ, следует публиковать прямо здесь. Эти сообщения будут приниматься к сведению, некоторые войдут в FAQ, некоторые удалятся, чтобы излишне не загромождать текущий раздел. Структурирование собираемых здесь вопросов и ответов будет происходить по мере накопления данных. Прошу всех принять посильное участие в создании и совершенствовании FAQ по противоугонным системам.
---

Вопрос 1: Какие системы не вскрываются с помощью цифрового взлома?
Ответ:
Не открываемые грабберами/ретрансляторами на сегодняшний день:
1. Magic Systems. Сигнализации: Сталкеры (600 LAN3, 600 Light3) с новой кодировкой (после 2016 года), ДИАЛОГ, MS-505LAN, MS-530. Иммобилайзеры: Agent 3+, Agent light, Спутник (спутниковая gsm система с метками на 2.4 МГц), MS Грифон.
2. AlarmTrade. Сигнализации: Pandora DeLuxe 1870i, все Pandora DXL (3000, 3100, 3170, 3210, 3300, 3500, 3700, 5000, 4200, 4300), LX 3250. Иммобилайзеры: Pandect is-600, is-650 (нижестоящие версии имеют ряд недостатков).
3. Ультрастар. Сигнализации: StarLine A61,A91,B62,B92,A62,A92. Новая линейка сигнализаций: D94 GSM/GPS, D94 GSM, D64, B94 GSM/GPS, B94 GSM, B94, B64, A94, A64, E90, E60. Иммобилайзеры: i62, i92.
4. Excellent. Компоненты системы Evolution3.
5. SOBR. Системы: SOBR-GSM 100,SOBR-GSM 110,SOBR-GSM 120,SOBR-GSM 130,SOBR-GSM 2010. Иммобилайзеры: SOBR-IP 01 (работает только совместно с системами SOBR-GSM 100/110), SOBR-STIGMA 01, SOBR-STIGMA 02, SOBR-STIGMA Mini, SOBR-STIGMA iMob.
(краткое изложение функций и особенностей систем SOBR можно увидеть в сообщении)
6. ДЕФЕНгрупп. Сигнализации: DF-DS. Иммобилайзеры: DF-DI (система с контактным ключом типа Dallas), DF-MF (системa с бесконтактной картой малого радиуса действия), DF-MF 2 (есть датчик движения, а значит не препятствует автозапуску), DF-Key (ver.2, ver.3, ver.4) (Метки 2.4 ггц) DF-key традиционно имеет собственные силовые выходы для управления электромеханикой, т.е. дополнительное реле под замок капота для них не требуется.
7. Лазерные системы. Иммобилайзер Kensai.
8. Fortress Сигнализации: Fortress Type 1 SH, Fortress Type 2 SH, Fortress Type 3 SH.
9. Альтоника Иммобилайзеры: BASTA.
10. Autolis Иммобилайзер: AUTOLIS Сигналайзер.
11. Криптекс 2.4.

В этом списке приведены наиболее распространненные системы и он не претендует на абсолютный охват всех существующих охранных устройств, устойчивых к электронному взлому.

Вопрос 2: Какие механические средства противоугона являются относительно эффективными?
Ответ:
1. ссылка. Внимание, замок этого типа в Hyundai Solaris устанавливается на нижний промежуточный рулевой вал. Замена вала вместе с замком ВОЗМОЖНА из салона автомобиля, но долго, нужно разбирать рулевую колонку.
2. Замок на коробку передач (как автоматическую, так и механическую) GearLock. Подробное разъяснение принципов и особенностей работы этих замков можно увидеть в этом сообщении.
3. Защита штатного иммобилайзера. Блок ЭБУ в Hyundai Solaris располагается ПОД КАПОТОМ, сразу за АКБ, диагностический разъем размещен у блока предохранителей, в салоне, снизу и левее рулевой колонки, рядом с "рычажком" открывания капота. Потому особую актуальность приобретает защита подкапотного пространства. Броня сверху ЭБУ, при таком его расположении, не актуальна. Следующим эффективным средством будет блокирование шины, по которой идет сигнал от разъема, или его перепиновка. Впрочем, это уже не совсем механическая защита.

Вопрос 3: Что такое ретрансляция сигнала?
Ответ:
Прием сигнала в одной точке, его усиление и передача на расстояние. База будет "видеть" родную метку, находящуюся на большом удалении от машины. Когда Вы с кем-то по телефону разговариваете - это retransmission Вашего голоса. От такого пока спасает очень высокая скорость передачи данных от метки к базе, ограничение длины посылки до миллисекунд, многоканальность, ограничение времени на ответ, работа метки только по событиям, отсутствие постоянного фона от метки в эфир. Ретрансляции поддаются большинство штатных keyless (привет владельцам family).

Вопрос 4: Чем отличаются сигнализации Starline друг от друга?
Ответ:
Основные различия старых моделей приведены в этой таблице. Но следует отметить, что радиореле StarLine R2 может подключаться и к моделям A62/A92 с новыми прошивками. Внимание, в сравнительной таблице неточность: в Starline A92 нет автоматического контроля канала связи.
Отличия новых моделей StarLine приведены в файле starline.pdf, приложенном к faq раздела (ищите вложения в конце этого сообщения).

Вопрос 5: Какой минимальный рекомендуемый набор охранных устройств существует и как их желательно устанавливать?
Ответ:
В каждом случае следует оценивать условия эксплуатации автомобиля, определять риски, и, исходя из них, подбирать конкретный охранный комплекс. В общем, усредненном варианте, если машина остается без присмотра владельца на не охраняемых стоянках, например, у дома под окнами, то минимальный охранной комплекс должен обеспечивать защиту от быстрого угона, чтобы машина на счет "раз" не уехала своим ходом, управляемая злоумышленником. В таком случае, к минимальной охранной системе можно отнести:
1. Электромеханический замок капота.
Дополнение от goi: "Это не просто электромеханический замок, это замок который поставили грамотно. Аварийный трос или отсутствует, или выведен в нестандартное плохо доступное место. Сделана нормальная защита от спила (не просто стандартная муфта сверху). Основной трос защищен трубкой, чтобы его нельзя было тупо выдернуть крюком через щель или радиаторную решетку. Сам замок закреплен так, чтобы его винты не сорвало в случае если будут вскрывать подушкой (тут правда сложно предсказать.. подушка до 20 атмосфер давление выдерживает)." Обратите внимание, что удаление страховочного троса не рекомендуется некоторыми специалистами и владелец автомобиля, идя на такое решение, должен четко понимать, что в случае неисправности, которая не позволит штатно сработать электромеханическому замку, вскрытие капота превратится в очень непростую задачу. Так же, для исключения неприятностей в случае разряда АКБ, рекомендуется предусмотреть вывод аварийного питания (это провод, через который возможна подача питания в бортовую сеть автомобиля с внешнего источника).
2. Модуль управления этим замком капота (если необходимо).
3. Устойчивое к электронному взлому управляющее устройство, которым может являться как сигнализация так и иммобилайзер. При этом, в подкапотном пространстве иногда устанавливают именно блок иммобилайзера с бесконтактными метками. Ограничением для такого размещения служит защищенность системы от внешней среды, которая в подкапотном пространстве более неблагоприятна, нежели в салоне автомобиля, и возможности по уверенному считыванию метки, если rf модуль расположен под капотом.
Блоки сигнализаций, как правило, устанавливают в салоне автомобиля.
4. Внешнее цифровое реле блокировки, размыкающее определенную цепь в подкапотном пространстве.

Конкретные примеры таких комплексов:
1. Иммобилайзер MS Agent3+ (цифровое реле rl 100 в комплекте), модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
2. Иммобилайзер Pandect IS 600 (радиоуправляемое реле Pandect IS-119 в комплекте), модуль управления замком капота HM-05, замок капота Defen.time.
3. Сигнализация Сталкер 600 Light3, цифровое реле rl 100, модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
4. Иммобилайзер DF DI, замок капота Defen.time. Самый простейший вариант. В DF DI используются контактные ключи типа dallas. Умеет управлять замком, реализует подкапотную блокировку, сам размещается тоже под капотом.

Главное: необходимо четко понимать, что одна сигнализация, без дополнительных средств защиты, любая ее модель от любого производителя, не обеспечивает серьезной защиты от угона.

Вопрос 6: Если в машине устанавливается автозапуск и в салоне находится электронный ключ, означает ли это, что штатный иммобилайзер становится бесполезен?
Ответ:
Нет. При корректной реализации автозапуска используется обходчик штатного иммобилайзера, в который помещают электроный чип из ключа от автомобиля. Данный чип активируется только после команды от управляющей охранной системы. В обычном режиме он не видим для штатного иммобилайзера и последний функционирует в нормальном для себя режиме охраны. Обратите внимание, что некоторые страховые компании просят предоставить два комплекта ключей. Поэтому, для того, чтобы установить в обходчик электронный чип (не весь ключ в сборе), у ОД заказывают дополнительный, или делают клон уже существующего (такие услуги предоставляют некоторые установочные центры). Следует помнить, что количество клонов электронного чипа не может быть отслежено никаким способом. Число штатных ключей, прописанных в системе, получается с использованием "дилерского сканера" или иного оборудования со специальным программным обеспечением (ПО).

Вопрос 7: Подскажите, каким образом мне установить сигнализацию собственными силами?
Ответ:
Если у Вас возникает такой вопрос, то настоятельно рекомендуется самостоятельно не устанавливать охранные системы или их компоненты. Некорректная инсталляция может послужить причиной выхода из строя электрооборудования автомобиля, и, в том числе, привести к возгоранию транспортного средства. Обучить в паре сообщений форума новой профессии невозможно.

Вопрос 8: Я знаю как устанавливать сигнализацию, для меня это не проблема и я полностью уверен в своих силах, дайте, пожалуйста, таблицу подключений.
Ответ:
Таблица подключений сигнализации, стеклоподъемников, распиновка разъема магнитолы. Файл в формате WORD 2007.

Вопрос 9: А как условия эксплуатации автомобиля влияют на риски угона?
Ответ:
"...обозначу несколько наиболее распространенных зон риска, от которых надо бы "закрыться":
- ночная парковка: наиболее критичный вариант - во дворе. следующий - гараж типа "ракушка" и т.п. в том же дворе. почему-то есть убеждение в том, что если машина в гараже/ракушке, то её "не видно" и она "защищена" - если повреждения от тех же неумелых парковок соседей очевидно минимизируются, то вот забравшегося в ракушку угонщика никто из проходящих мимо не видит и вполне даже не слышит "работы" злоумышленников. варианты с охраняемой парковкой с различной относительностью вариативны, но надо очень четко понимать одну вещь: если в договоре с паркингом не прописана материальная ответственность за сохранность машины, то формально машину никто не охраняет.. ну и не стоит забывать, что не стоит делать полного исключения вариантов, когда машина стоящая обычно на парковке, оказывается на ночь под окном хотя бы по причине "мне так лень именно сейчас идти обратно до дома"...
- дневная парковка: наиболее критичные варианты - парковка на улице у офиса в варианте с 9 до 18 и т.п. в плане времени нахождения машины на улице. К сожалению, в последнее время все чаще встречаю информацию о том, что угоны и попытки угонов совершаются буквально "среди белого дня" пока владелец авто находится на работе.
Отдельно здесь надо бы рассмотреть варианты, подразумевающие хаотичную парковку машины днем в различных местах города - здесь, помимо риска угона, появляются еще и риски эвакуации машины за неправильную парковку, т.е. вполне актуален канал обратной связи на сотовый телефон.
- риски в виде "быстрого угона", когда в большей степени атака злоумышленниками ведется не на сам припаркованный авто, а на владельца: прежде всего здесь можно упомянуть всевозможные массовые бесплатные парковки и места массового скопления людей (ТЦ, гипермаркеты, рынки, кинотеатры, кафе, рестораны и т.п.) - не рассматривая по-большому счету сам по себе вариант с насильственным угоном, можно отметить то, что в подобного рода местах может произойти угон путем кражи ключа от машины (и вместе с ключом могут быть украдены все элементы управления охранным комплексом, если они на одной связке с ключом от машины) или же угон путем выманивания из салона заведенной машины.
Если с кражей все понятно более-менее (хотя для одного из наших клиентов в ашане где-то с год назад был устроен чуть ли не спектакль с целой группой действующих лиц, но в итоге даже после кражи ключа с брелоком сигнализации машина не уехала благодаря тому, что элемент управления доп.рубежом авторизации остался у владельца), то вот вариантов с выманиванием из салона может быть очень много - начиная от банальных банок, привязанных к бамперу, и заканчивая имитацией наезда на пешехода или даже плевком в лицо водителю.. главное здесь для злоумышленников - это выманить как можно быстрее водителя и так, чтобы ключ остался в замке зажигания..
- в последние где-то пол-года все чаще встречаю информацию о том, что практикуется следующий способ угона, который пожалуй выделю в отдельную категорию. ситуация чаще всего примерно такова: машина во дворе, в машине НЕкриптоустойчивая сигнализация, владелец(а) заводит авто на прогрев и чистит снег/выходит из салона, цз машины закрывается кодграббером вместе с ключом в салоне. пока владелиц(а) бежит за вторым ключом домой, машина уезжает.
- человеческий фактор: здесь поле для фантазии очень обширное и я лишь несколько вариантов наиболее часто встречающихся опишу:
а) приехали в "самый ближайший сервис", который видите в первый раз, оставили машину на денек и отдали вместе со всеми ключами, брелоками, метками и показали как все "секретки" работают, чтобы они могли сами машину по ремзоне перегонять.
б) похвастались в малознакомой компании о том, какой именно на вашем авто охранный комплекс, как все красиво управляется и т.п.
в) не смотря на все предостережения метку от иммобилайзера повесили на связку с ключом от машины - так же удобнее и "у меня на сарафане нет карманов". в итоге вместе с ключами уехала и машина..
г) не смотря на все предостережения не закрывается механический противоугонный замок - "ну я же только на 5 минут в магазин воды/сигарет/ect. купить - что с машиной то станется?". в итоге 5 минут превращаются в 10-15-20 и машина преспокойно уезжает.
д) мантры из серии "захотятугнатьугонят", "каскорулит" и "моямашинанеугоняемая": самовнушение, приводящее к тому, что надежно защищенная машина соседа стоит на парковке у дома, а владелиц(а) бегает с кипой бумажек по страховым/милициям дабы получить какие-то деньги, добавить еще и купить новую приманку для угонщиков.. причем, в большинстве случаев, как правило, весь этот процесс еще и сопровождается убеждением всех соседей/знакомых/родственников/одноклубников в том, что именно этот угнанный автомобиль был "заказан"..."

Вопрос 10: Есть ли смысл ставить на Solaris сигнализацию с CAN модулем?
Ответ:
Сигналы которые могут быть получены CAN адаптерами из соответствующей шины Соляриса в комплектациях family (для седана) и dynamic (для хэтчбека): дверь водителя, дверь передняя правая, зверь задняя левая, дверь задняя правая, капот, багажник, зажигание, габариты, тахометр, слейв-режим. Отсутствуют сигналы: педаль тормоза, ручной тормоз, паркинг (АКПП), слейв-режим по багажнику, статус штатной тревоги.
Для нижестоящих комплектаций: зажигание, тормоз, паркинг(АКПП), тахометр.
Список присутствующих/отсутствующих сигналов составлен на основе возможностей CAN адаптеров Alarmtrade .
Таким образом, даже в топовых комплектациях подключениями только по CAN шине не обойтись и наличие встроенного CAN адаптера не является необходимым условием. Но стоит учесть, что многие новые модели сигнализаций, например, у AlarmTrade, уже не выпускаются без интегрированного CAN модуля. Потому, покупка такого оборудования может быть обоснована его расширенным функционалом, новыми возможностями и иными достоинствами. Любая сигнализация со встроенным CAN адаптером может быть подключена "по старинке", с использованием аналоговых сигналов. Никаких ограничений для установки современных сигнализаций с поддержкой цифровой шины нет, даже если на автомобиле таковая отсутствует.

Вопрос 11: Если я установлю систему автозапуска на свой автомобиль с РКПП, есть ли защита от автоматического запуска двигателя с включенной передачей?
Ответ:
"Все современные автосигнализации с автозапуском специально для РКПП имеют функцию т.н. "программной нейтрали", или "резервирования". Если Вы собираетесь воспользоваться автозапуском - система не даст Вам оставить передачу включенной - выходить из авто нужно будет при поднятом "ручнике" (после поднятия "ручника" система включит поддержку зажигания, двигатель не будет заглушен при вынутом из замка зажигания ключе) и работающем двигателе, только после выхода из машины, закрытия последней двери и постановки на охрану, двигатель заглохнет и станет возможным выполнение команды автозапуска. Если снять с охраны и открыть любую дверь (появляется вероятность включения передачи) - система отменит резервирование, и не отреагирует на команду запуска, нужно будет выполнить процедуру "правильного" выхода из авто сначала."
Вложения
Тип файла: pdf starline.pdf (304.7 Кб, 725 просмотров)
KRom вне форума
4natic
Младший научный сотрудник
waiting for future 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 209
В клубе с 06.02.2011
Фото: 15
25.05.2011 17:13
#2
Очень интересуюсь именно охраной автомобиля, а не сохранностью его содержимого, содержимое можно застраховать и даже если автомобиль будет вскрыт, главное чтобы он остался на месте! Поэтому будет пару вопросов...

Какой минимальный рекомендуемый набор устройств существует и как их желательно устанавливать? Стандартная установка предполагает размещение блока управления сигнализацией в салоне автомобиля под торпедой. Можно ли установить сигнализацию в подкапотном пространстве, а само подкапотное пространство защитить с помощью замка? Насколько это реально и эффективно?

Магнитола (скорее всего WD8967) наверняка будет привлекать внимание "пионеров", насколько эффективны будут крепления на винтах с обточенной головкой, чтобы его невозможно было выкрутить отверткой или ключом. Или магнитолу все-равно унесут вместе с торпедой ))))
4natic вне форума
KRom
Профессор
 
Аватар для KRom
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 2,576
Получил "Мне нравится"11  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 31.01.2011
25.05.2011 17:47
#3
Сообщение от 4natic Посмотреть сообщение
Какой минимальный рекомендуемый набор устройств существует и как их желательно устанавливать? Стандартная установка предполагает размещение блока управления сигнализацией в салоне автомобиля под торпедой. Можно ли установить сигнализацию в подкапотном пространстве, а само подкапотное пространство защитить с помощью замка? Насколько это реально и эффективно?
Добавил шестым вопросом. Рассказал свое видение. От других пользователей принимаются другие варианты и дополнения.

Сообщение от 4natic Посмотреть сообщение
Магнитола (скорее всего WD8967) наверняка будет привлекать внимание "пионеров", насколько эффективны будут крепления на винтах с обточенной головкой, чтобы его невозможно было выкрутить отверткой или ключом. Или магнитолу все-равно унесут вместе с торпедой ))))
Хм. В моем понимании, тут другая проблема. Если уже проникли в салон, возжелав магнитолку, то такие винтики могут спровоцировать на вандальные действия. И убытки не предсказуемы. Если нужно действительно надежно охранять салон и периметр то это:
1. Штыри в двери.
2. Бронирование стекол.
Или вместо первого пункта убрать личинку замка, сделать так, чтобы с ключа было ничего не открыть.
KRom вне форума
Эту рекламу можно отключить.
4natic
Младший научный сотрудник
waiting for future 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 209
В клубе с 06.02.2011
Фото: 15
26.05.2011 13:52
#4
Спасибо за ответ, понятно и доступно! Остается прикинуть стоимость и найти установщика.

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
2. Бронирование стекол.
не возлагаю больших надежд на бронирование, как говорится "против лома нет приёма". Максимум от чего оно спасает это "гоп-стоп" на светофоре - не позволит разбить стекло за 3-5 секунд. А ночью оно продержится не более 1-2 минут пока стекло не растрескается и его продавят.
4natic вне форума
Yakut
Профессор
 
Аватар для Yakut
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 2,636
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 26.01.2011
Фото: 86
26.05.2011 17:52
#5
Сообщение от 4natic Посмотреть сообщение
А ночью оно продержится не более 1-2 минут пока стекло не растрескается и его продавят.
если сигнализация с обратной связью то этого хватит что бы выйти самому к авто с берданкой, а если не хотим пострадать то задержит на целую минуту, а то и две злоумышленников. а это не так уж и мало.
Yakut вне форума
KRom
Профессор
 
Аватар для KRom
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 2,576
Получил "Мне нравится"11  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 31.01.2011
26.05.2011 19:47
#6
Сообщение от 4natic Посмотреть сообщение
Спасибо за ответ, понятно и доступно! Остается прикинуть стоимость и найти установщика.



не возлагаю больших надежд на бронирование, как говорится "против лома нет приёма". Максимум от чего оно спасает это "гоп-стоп" на светофоре - не позволит разбить стекло за 3-5 секунд. А ночью оно продержится не более 1-2 минут пока стекло не растрескается и его продавят.
Пленки все же бывают разные. И разной толщины. Не каждое стеклышко с бронирующей пленкой поддастся за 1-2 минуты. В инете выложено достаточно роликов таких испытаний и не все из них "фейки". Кроме того, вот смотрите ситуацию. Злоумышленник настроен быстро проникнуть в салон. "Пробойничком" низ стекла шмяк, оно, конечно же, в трещины, но чтобы его реально продавить - нужно очень постараться. Понятно, что бронирование должно быть сделано без нарушения технологии и толстенькой пленкой. Так вот, преступник не очень ожидает такого поворота событий. Одновременно, кстати, начинает орать сирена. Imho, не каждый в таком раскладе продолжит ломиться в салон не взирая ни на что.
KRom вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Autostudio.Vitaliy
Младший научный сотрудник
VW 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 499
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 14.12.2010
Фото: 20
27.05.2011 19:06
#7
Добрый день.

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
Прошу всех принять посильное участие в создании и совершенствовании FAQ по противоугонным системам.
Тема, на мой взгляд, очень интересная и полезная. Если автор не против, я прокомментирую некоторые моменты, там где это требуется с моей точки зрения:

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
2. AlarmTrade. Сигнализации: все Pandora DXL (2500, 3000, 3100, 3170, 3210, 3300, 3500, 3700, 5000). Иммобилайзеры: Pandect is-600 (нижестоящие версии имеют ряд недостатков по устойчивости приема сигнала от метки к базе).
К имеющимся на данный момент в продаже/производстве Пандорам можно добавлять и модель 1870i. 2500-ю и 3100-ю модели сняли или в ближайшее время снимут с производства по причине наличия более новых модификаций, а от 5000-й Пандоры я лично в время пребывания в Калуге на заводе-производстве только в руках подержал брелок, ну и сайтик один интересный видел будучи в Румянцево..
По поводу Пандектов лишь "вскользь" добавлю, что есть некоторые технические нюансы, позволяющие реализовать корректную и стабильную работу иммобилайзера, но соглашусь с тем, что на текущий момент логично рассматривать именно 600-ю модель - хотя бы потому, что в ней есть возможность выбора работы режима защиты от насильственного угона и в частности присутствует возможность организации опроса метки по водительской двери..

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
5. SOBR. Нужны уточнения
Новосибирские системы Собр обладают очень интересным функционалом и надежны с точки зрения противоугонных свойств. Можно упомянуть следующие продукты этого бренда:
- собр 2010 - фактически это GSM-пейджер и является своего рода "облегченной версией" системы Собр100. На мой взгляд, наиболее актуальное применение этой системы - дистанционный запуск какого-либо функционала на большом расстоянии.. к примеру, это может быть автозапуск с сотового или запуск предпускового обогревателя тем же способом. Однако, эта система, в связке к примеру с той же Пандорой, может и сообщить на сотовый телефон о срабатывании сигнализации (без разделения зоны) и в комплекте поставки чаще всего присутствует микрофон, подразумевающий скрытную установку в салоне автомобиля.
- собр 100 - своего рода GSM-сигнализация, которая контролирует весь периметр автомобиля (двери, капот и багажник). Обратная связь, что естественно, осуществляется на сотовый телефон владельца, а управление ЦЗ остается на штатном ключе. Система имеет собственную аналоговую блокировку, салонный микрофон, "тревожную кнопку", нажатие на которую передаст по введенным в систему доп.номерам координаты местоположения машины и включит микрофон (при определенных настройках эту систему можно использовать в качестве мини-уровня авторизации владельца). Естественно, данная система позволит заблокировать двигатель машины с телефона. Система имеет возможность контроля заряда в бортовой сети и оповестит владельца о просадке АКБ. В системе есть встроенный датчик наклона/перемещения, а при желании можно добавить и датчик удара. Добавив Sobr GPS-02 появится возможность получения точных координат местоположения машины. Система имеет автономное питание.
- Собр 110 - не вдаваясь в некоторые технические и конструктивные особенности можно сказать, что это тот же собр100, но со встроенным can-модулем.
- Собр 120 - на сколько мне известно, на данный момент система снята с производства. Изначально это был фактически Собр 100+брелок с криптоустойчивой сигнализацией собровской.
- Собр 130 - универсальная система, которая фактически является вариантом "3 в 1": это фактически собр120 + собр IP-01, т.е. GSM-система оповещения, брелок сигнализации с надежной и криптоустойчивой кодировкой, а также иммобилайзер с транспондерной меткой и цифровой блокировкой. Функционал этой системы очень богат, и я расскажу лишь о нескольких довольно интересных моментах:
а) есть возможность организации управления ЦЗ меткой в режиме "свободные руки" (3 настраиваемых пользователем режима дальности).
б) есть возможность установки системы в режиме slave (нужен доп.модуль)
в) в комплекте поставки уже присутствуют датчик наклона/перемещения и датчик удара.
г) тревожная кнопка и микрофон есть
д) можно добавить GPS-02.
е) есть также и автономное питание
ж) наличие "sos-реле" - этот функционал, на мой взгляд, является довольно-таки уникальным, т.е. это решение позволяет контролировать целостность цифровой блокировки даже в тот момент, когда система находится в сервисном режиме, а если говорить более простым языком, то это защита от угона путем подготовки машины в сервисе.
По иммобилайзерам отметил бы следующие позиции:
- Sobr IP-01 - система с бесконтактной меткой, работающей на частоте 2.4 ггц. Не имеет постоянного опроса метки в движении, двигатель заглушит по началу движения без метки и работает эта система только в связке, к примеру, с Собр100, т.е. отдельно она не устанавливается.
- Собр Стигма - система с бесконтактной меткой, работающей на частоте 2.4 ггц.

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
6. ДЕФЕНгрупп. Сигнализации: DF-DS. Иммобилайзеры: DF-MF.
Добавлю DF-DI (система с контактным ключом Dallas), DF-MF (система с бесконтактной картой малого радиуса действия), DF-Key (ver.2, ver.3, ver.4) - в последнем случае метка работает на частоте 2.4 ггц и не имеет постоянного опроса в движении. Также замечу, что DF-key традиционно имеет собственные силовые выходы для управления электромеханикой, т.е. доп.реле под замок капота ему не требуется.

Есть еще иммобилайзеры Kensai от "Лазерных систем", есть сигнализации Fortress SH, есть системы Spirit, есть Баста и Black Bug 72-й серии от Альтоники (по 72-й серии предвижу "дебаты" из серии "а вот говорят" - ответ у меня уже готов ) - в общем, вариантов довольно много..

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
2. GearLock.
Я бы еще добавил, что система только для АКПП.

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
3. Защита штатного иммобилайзера. Или ставим броню сверху ЭБУ, или делаем перепиновку его разъемов. Параллельно с этим меняем стандартный разъем в салоне на свой.
Насчет перепиновки ЭБУ пока что точно сказать не возьмусь - надо бы посмотреть/поизучать возможность реализации. А вот что касается защиты диагностического разъема, то здесь я бы не стал говорить о процедуре по замене разъема на свой (изготовлении перехоника) как о наиболее интересном решении - на мой взгляд более функциональным будет блокировании шины, по которой идет сигнал от разъема.
Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
К минимальному охранному комплексу можно отнести:
На мой взгляд, все-таки не бывает четко ограниченных "минимумов" по требованиям к охранному комплексу, т.к. в каждом конкретном случае эти требования определяются теми зонами риска, в которых присутствует машина, т.е. я хочу сказать, что этот "минимум" определяется в каждом случае индивидуально.
Для наглядности пример:
Представим, что машина приобретается на организацию, ночью машина находится на территории предприятия, где охрана несет материальную ответственность за сохранность машины, днем за рулем машины практически постоянно находится сотрудник организации, а парковки в городе исключены практически в ноль - в этом случае, в принципе, требуется только система, имеющая режим защиты от насильственного угона (в принципе, система с меткой наиболее удобна для этой цели), т.е. очевидно, что основная задача в этом случае - защита от так называемого "быстрого угона", когда атака со стороны злоумышленников идет не на машину, а на водителя: это может быть кража ключа, это может быть выманивание из салона заведенного автомобиля, ну и насильственный угон..
В любом другом отличном от этого примера случае лично я предпочитаю беседовать и пытаться выяснить условия эксплуатации машины..

Сообщение от KRom Посмотреть сообщение
Аварийный трос или отсутствует
Настоятельно рекомендую НЕ удалять аварийный трос, т.к. все-таки нет и быть не может абсолютной уверенности в том, что не выйдет из строя привод замка, или, к примеру, управляющее замком на открытие электронное устройство.
Да, трос надо прятать так, чтобы его максимально трудно было достать с улицы. К слову, к пункту про замок капота я бы добавил бы и упоминание про аварийное питание на случай разряда АКБ..

А в целом и общем - снимаю шляпу. Имеющиеся материалы подобраны вполне вдумчиво и с толком!

С Уважением, Виталий.
Autostudio.Vitaliy вне форума
Almaz69
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Almaz69
Opel Astra GTC 2012
1.4 АКПП
Сообщений: 365
В клубе с 21.03.2011
27.05.2011 19:37
#8
Сообщение от Autostudio.Vitaliy Посмотреть сообщение
Да, трос надо прятать так, чтобы его максимально трудно было достать с улицы. К слову, к пункту про замок капота я бы добавил бы и упоминание про аварийное питание на случай разряда АКБ..
В какие места хендай соляриса можно спрятать трос? И как реализуется аварийное питание? В нашем городе приходится следить за установщиками сигнализаций. Пытаются все делать как им удобнее.

Almaz69 вне форума
KRom
Профессор
 
Аватар для KRom
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 2,576
Получил "Мне нравится"11  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 31.01.2011
28.05.2011 15:13
#9
Сообщение от Autostudio.Vitaliy Посмотреть сообщение
Тема, на мой взгляд, очень интересная и полезная. Если автор не против, я прокомментирую некоторые моменты, там где это требуется с моей точки зрения:
Автор абсолютно не против, он только ЗА.

Сообщение от Autostudio.Vitaliy Посмотреть сообщение
К имеющимся на данный момент в продаже/производстве Пандорам можно добавлять и модель 1870i. 2500-ю и 3100-ю модели сняли или в ближайшее время снимут с производства по причине наличия более новых модификаций, а от 5000-й Пандоры я лично в время пребывания в Калуге на заводе-производстве только в руках подержал брелок, ну и сайтик один интересный видел будучи в Румянцево..
1870i добавил, а остальные пока оставил, т.к. на сайте производителя они пока висят в списках актуальной продукции.

Сообщение от Autostudio.Vitaliy Посмотреть сообщение
Есть еще иммобилайзеры Kensai от "Лазерных систем", есть сигнализации Fortress SH, есть системы Spirit, есть Баста и Black Bug 72-й серии от Альтоники (по 72-й серии предвижу "дебаты" из серии "а вот говорят" - ответ у меня уже готов ) - в общем, вариантов довольно много..
Ну если готов ответ, то можно его привести? А Спирит, тот, что на таблетках dallas? Еще можно вспомнить криптекс 2.4. Но только я не знаю, кто его производит, быстрый поиск в инете однозначного ответа не дает, может плохо ищу, конечно.

Сообщение от Autostudio.Vitaliy Посмотреть сообщение
На мой взгляд, все-таки не бывает четко ограниченных "минимумов" по требованиям к охранному комплексу, т.к. в каждом конкретном случае эти требования определяются теми зонами риска, в которых присутствует машина, т.е. я хочу сказать, что этот "минимум" определяется в каждом случае индивидуально.
Согласен, внес небольшое дополнение в faq. Но, думаю, что оставить хоть какой-то простейший вариант для "усредненной", классической ситуации нужно.

Сообщение от Autostudio.Vitaliy Посмотреть сообщение
А в целом и общем - снимаю шляпу. Имеющиеся материалы подобраны вполне вдумчиво и с толком!
Спасибо на добром слове, но над составлением этого faq еще работать и работать, я вначале просто надергал несколько собственных ответов в форуме, этого явно мало

Виталий, большое спасибо за Ваши дополнения и комментарии, многие из них занес в faq раздела.
KRom вне форума
Autostudio.Vitaliy
Младший научный сотрудник
VW 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 499
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 14.12.2010
Фото: 20
30.05.2011 17:36
#10
Сообщение от Almaz69 Посмотреть сообщение
В какие места хендай соляриса можно спрятать трос? И как реализуется аварийное питание? В нашем городе приходится следить за установщиками сигнализаций. Пытаются все делать как им удобнее.
Добрый день.

Я бы не стал говорить о каких-то конкретных местах вывода аварийных тросов на Hyundai Solaris - "шаблонность" не всегда является лучшим вариантом и всегда должно быть место "фантазии установщика"
Я бы порекомендовал Вам именно в Вашем случае определить место выбора вывода аварийного троса замка капота пробным путем, т.е. он должен быть выведен таким образом, чтобы дотянуться до него с улицы было крайне проблематично - домкрат, снятие колеса, а если есть защита картера, то и её бы надо демонтировать..
По поводу функционала аварийного питания - подробнее можно прочитать в соответствующем разделе FAQ нашего сайта.

С Уважением, Виталий.
Autostudio.Vitaliy вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Solaris клуб Россия 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 16:16. Часовой пояс GMT +3.