16.05.2019 07:20
Во-первых, ну ладно, загорелся "чек", а машина-то себя как ведёт? Тупит, рвёт из-под зада, как заводится, как работает на ХХ, на полных нагрузках? Расход дело понятное - большинство неисправностей приводят к повышенному расходу, т.к. ЭБУ пытается компенсировать недостающую мощность дополнительным вливанием топлива. Кстати о топливе: мерили ли давление: на ХХ, при прогазовках, при движении, какие показатели? Следует выкрутить ДК(оба), осмотреть состояние. Протянуть все "массы" в подкапотном пространстве.
Прежде, чем просить совета, сделайте хоть что-нибудь, опишите это и укажите результаты: до того и после того. И только при неудовлетворительных результатах можно идти дальше. ПОШАГОВО! Если неисправность непонятная, то локализовать надо ПОШАГОВО, т.е. не больше одного шага за операцию, с анализом результата. Если результат одной операции(например замена свечей) не решила проблему, то надо вернуть первоначальное состояние и идти дальше, со следующим шагом. И т.д.
Дома, если у вас перегорела лампочка на кухне, вы же не звоните на электростанцию, почему у них энергоблок не даёт электричество?
Везде и всегда надо начинать с простого и очевидного, и двигаться к сложному и наукоёмкому. Но ... для начала надо хорошо изучить теоретически работу узла, механизма, блока.