Рёв при разгоне

[couoc]

26.07.2015 00:24

#21

Сообщение от YUA
Я уже в какой то теме это пояснял...
Могу повторить - самый первый, главный и основной косяк в...

Смотрите, из личного опыта.
На моем авто кат не был гарантийным случаем.
Менял в 2013 году, нормальные сервисы в МСК в выходные принимали только по записи.
Пока делал, видел машины ценой в квартиру в ближнем Подмосковье. Сомневаюсь, что у них присутствует данный конструктивный недостаток.
Что наблюдал сам, а также почерпнул из тематических форумов – машины с проблемным кат объединяет то, что они свежие, с последним ЕВРО, но с пробегом.
Сообщения о проблемах с кат, которые возникли до первого ТО у ОД или первой самостоятельной замены масла – не встречал. Очень возможно, что они есть, но их количество близко к погрешности.

Далее наткнулся на статью Авторевю, ссылку на которую приводил выше, прикинул, что же такое ОД делает на ТО у нас в двигателе – картина маслом.
Потом посмотрел цены, понял, что в зависимости от переменных – навар с бочки составляет 10 тыс. руб. Если у Вас таких бочек 50 в месяц, то уже можно неплохо жить, мотивируя при этом своего руководителя.
Вероятность того, что какой-то умник сделает экспертизу залитого масла 1/1000.

А вообще, сегодня лениво, потом сделаю тему-опрос по данному вопросу:
город;
пробег;
год;
производитель машины;
на какого ОД приходилось наибольшее количество ТО;
какой ОД был последним.

[klen]

26.07.2015 10:46

#22

Сообщение от couoc
Пока делал, видел машины ценой в квартиру в ближнем Подмосковье. Сомневаюсь, что у них присутствует данный конструктивный недостаток.

ЭЭЭ начальника!!! Так это машины ЕВРО5 и ЕВРО6. Вы можете сильно удивиться, но до 100 000 км на них проехать без капиталки могут не многие (вне зависимости от марки производителя). А некоторые Range Rover оводы при пробеге 110 000км имеют уже две капиталки на борту. Кстати цена капиталочки там от 300 000 рубликов получается. И виной этому технологии, которые делают машину Евро5 и ЕВРО6, а не катализаторы. Катализаторы там дохнут как следствие, а не как причина.

[couoc]

26.07.2015 11:16

#23

Сообщение от klen
ЭЭЭ начальника!!! Так это машины ЕВРО5 и ЕВРО6. Вы можете сильно удивиться, но до 100 000 км на них...

Ну, нейтрализатор-то и есть один из ключевых элементов, который делает машину ЕВРО супер-пупер.
Я, конечно же, не знаю о Ваших ежемесячных доходах,
НО…
мне кажется, что очень многие за 500 000,00 руб. в месяц, которые можно спокойно попилить со своим руководителем – кишку просто в клочья разорвут.
Сомневаюсь, что топы ОД премиальных машин, отличаются чрезмерной щепетильностью.
Да что там, стыдно признаться, но и я бы не устоял!

Мне все-таки кажется, что ремарка от экспертов Авторевю, является ключевой для понимания возникших в последнее время проблем с кат у владельцев новых машин.
Повторюсь: ссылка _1=2#anchor

...
Кроме того, мы купили хоть и не рекомендованные Голубым овалом, но зато щеголяющие новейшими допусками BMW (LL-04) и Mercedes-Benz (MB 229.51) синтетические масла Shell Helix Ultra Extra (1800 рублей) и ZIC XQ LS (1230 рублей). Кстати, только эти масла имели допуск С по классификации ACEA. Это своего рода метка принадлежности к элите low SAPS (low sulphated ash, phosphorus and sulphur, низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы), дающая право использовать масло в моторах с нейтрализаторами последнего поколения и дизелях с сажевыми фильтрами, чей выхлоп соответствует нормам Евро-4 и Евро-5.
...

[klen]

26.07.2015 12:23

#24

Сообщение от couoc
Ну, нейтрализатор-то и есть один из ключевых элементов, который делает машину ЕВРО супер-пупер.

Я вас расстрою, но катализаторы дают машине ЕВРО4, а ЕВРО5 ЕВРО6 достигаются другими технологиями (не катализатором).

[klen]

26.07.2015 12:31

#25

Сообщение от couoc
Сомневаюсь, что топы ОД премиальных машин, отличаются чрезмерной щепетильностью.
Да что там, стыдно признаться, но и я бы не устоял!

Вы не переживайте они вас и так "разденут". А мутить на машинах с маслом, тем более являясь ОД - нужно быть совсем ку ку. Просто подумайте, что будет если сотни машин крякнуться, там уж точно сделают экспертизу масла и потом что ??? Думайте более логично, им проще например не поменять масло на ТО некоторым машинам - это да. А лить палёнку уверяю вас НЕТ.

[YUA]

26.07.2015 21:33

#26

Сообщение от couoc
Мне все-таки кажется, что ремарка от экспертов Авторевю, является ключевой для понимания возникших в последнее время проблем с кат у владельцев новых машин.
Повторюсь: ссылка _1=2#anchor

Качество масла имеет большое значение для сажевого фильтра, или сажевого совмещённого с катализатором, а также для систем с мочевиной. Но это всё дизельные двигатели. Для катализатора бензинового двигателя качество масла не так актуально...

[Юрий Дмитриевич]

26.07.2015 22:48

#27

Сообщение от therus
При всём уважении, ЮД!
это - по фински? или по норвежски?

Это по моему,или на форуме появился ещё один учитель русского языка?.

[couoc]

27.07.2015 03:26

#28

Сообщение от klen
Вы не переживайте они вас и так "разденут". А мутить на машинах с маслом, тем более являясь ОД - ну...

Можно устроить флуд на ххх стр., но у нас с Вами немножко разный подход, я пытаюсь моделировать системно, а Вы на уровне сервисменов, без обид.
Подумайте сами, зачем руководству ОД идти на систематический обман клиентов, когда у них с 1 литра моторного масла навар 450%?! Плюс, не надо забывать про моточас или мотор-час, ведь при использовании авто в крупном городе – некоторые двигатели могут не прожить 30 тыс. км. А это – рост обращений по гарантийному ремонту двигателей, на что, несомненно, обратят внимание смотрящие представительства.

Насчет "мухлюют", а чего нет?! Двигатель с завода идет с одним маслом, а на первом же ТО, льют похожее, фирменное, но с худшими характеристиками, а соответственно более дешевое. Льют его повсеместно.
Если будете необоснованно возмущаться, то ответ ОД предсказуем: его же в согласованной с Вами сервисной книжке рекомендуют, мы его и льем.
Ну, а что у одного за год пробег 8000 км при средней скорости по БК в районе 70 км/ч, а у другого 15500 км при 8 км/ч – се ля ви.

[C00ller]

27.07.2015 13:32

#29

А как различить рев из-за катколлектора и рев вследствие плохой шумки?

Мне вот с первого дня кажется что рев присутствует (машине 2 месяца, пробег 1000, бензин 92 Лукойл) при наборе оборотов.

[tatarin_848]

27.07.2015 13:48

#30

У меня присутствует не рев, а звук будто слушак сечёт, и еще такой момент что машина резво набирает скорость до 2500 оборотов, а потом идет затуп и приходиться давить на газ раза в два сильнее. Машине 8 месяцев, пробег 5700. В ноябре ТО, закажу тест-драйв, посмотрю как другая машинки ездит, и если это не мои ощущения, а реальный затуп машины, буду требовать устранения косяка, и чтоб моя машина ехала также как "тестовая".