Сообщение от alex089
тем более, при движении на малых оборотах двигатель все равно 1500-2500 держит
Ну не даёт масляный насос нормального давления до 2000 оборотов = даже не знаю как ещё объяснить?!
Зачем вообще задаются вопросы - если,всё равно,каждый ездит так как ему хочется?!
По крайней мере:у меня было много машин - на всех пробеги переваливали за 200т.км. = все двигатели были в отличном состоянии.Я езжу так как привык,и как подсказывает богатый опыт.
Сообщение от Шуруп44
Ну не даёт масляный насос нормального давления до 2000 оборотов = даже не знаю как ещё объяснить?!
Здесь дискутировать можно долго, но, если придерживаться Вашей логики - больше половины машин у нас ездит с убитыми двигателями, т.к., ИМХО, половина водителей не крутит двигатель, а ездит на оборотах, далеко не доходящих до максимальных))))) А в Москве - так подавно, учитывая пробки...
...Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.....
Сообщение от Шуруп44
По МКАДу тоже на 1500-2000 об. ездите?!
На МКАД выбираемся раз в неделю - две (эт я про себя). А так - с работы - на работу, в пределах города, постоянные пробки. На работу полтора часа отстоять на холостых, и с работы так же))))) Вот и получается, что двиг молотит большинство времени на малых оборотах
...Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.....
Сообщение от alex089
На МКАД выбираемся раз в неделю - две (эт я про себя). А так - с работы - на работу, в пределах города, постоянные пробки
Так я и не призываю:с утра и до вечера ездить "на отсечке".
Я же не просто так выкладывал хар-ки двигателя = двигатель относится к типу высокооборотистых.
Двигатели внутреннего сгорания делятся на 2 типа:
1. Тихоходные (например, москвич 2141)
2. Высокооборотистые (от классики- до приоры и гранты)
Первый тип двигателя – тихоходный, рассчитанный на тягу, а не на раскручивание двигателя для достижения максимальной скорости. Он похож на дизельный тип. Максимальный крутящий момент достигается на низких оборотах (для бензинового типа) (около 2500 об./мин.)
У высокооборотистых силовых агрегатах, пик крутящего момента приходится в диапазоне 3500-4500 об./мин. Следовательно, машина лучше тянет на высоких оборотах.
А режим - каждый выбирает сам ,хотя:создаётся впечатление - стране(и многим владельцам Хендай Соляриса) = очень не хватает дизеля.
Сообщение от Шуруп44
А режим - каждый выбирает сам ,хотя:создаётся впечатление - стране(и многим владельцам Хендай Соляриса) = очень не хватает дизеля.
да я тоже кручу двигатель, просто не согласен с тем, что ему давления масла не хватает на оборотах до 2000. Вот помню Волгу - там да, даже лампочка на холостых помаргивала, и в инструкции было написано, что это нормально))))
...Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.....
У меня сегодня выходной - долго спорить,по всем пунктам,не буду = но всё таки возражу
Тогда почему производители не рекомендуют долго(20-30мин.) держать двигатель на х/х?!
В угоду экологии. на ХХ на двигателя нет почти никакой нагрузки. При обкате не рекоммендуется долго держать в любом режиме (например на одной скорости долго ехать) в т.ч. и на ХХ (для правильного "притирания" деталей)
И почему половина форума перепрошивается от детонации,вместо того чтоб просто менять датчик детонации?!
Если вы имеете прошивка аля то это не в тему
Если прошивку от ОД по TSB то там не так уже и много VINов. и им воспользхловалсь не более 1-2% всех пользователей форума.
Детонация также возможна и от ЭБУ как управляющего органа - я думал это и так понятно:)
Ну не даёт масляный насос нормального давления до 2000 оборотов = даже не знаю как ещё объяснить?!
Нормально давление это сколько по-Вышему?4-5 бар которые уже стравливаются редукционным клапаном?