Выбор аккумулятора

[cs53]

18.07.2019 01:51

#2601

Что бы машина заводилась в мороз не надо ставить какой то космический аккумулятор (((
Это байки из трудного жигулевского детства
Нужно всего лишь иметь исправную систему зажигания, систему подачи топлива, масло соответствующей морозу вязкости.
Вы же говорите про аккумулятор из других соображений. Вместо тех обслуживания вы крутите стартер долго и много раз. Вот и весь сеарет. Для такого способа и нужен мощный аккумулятор, плюс ещё дома запасной

[yurzed]

18.07.2019 06:38

#2602

Сообщение от cs53
Что бы машина заводилась в мороз не надо ставить какой то космический аккумулятор (((
Это байки из трудного жигулевского детства
Нужно всего лишь иметь исправную систему зажигания, систему подачи топлива, масло соответствующей морозу вязкости.

Если бы Вы в ваше "жигулевское детство" делали все то, что советуете сейчас. То и "Жигули" бы заводились легко.

Человек спросил, чем ему грозит установка более мощного аккумулятора. Я ответил. Ну еще может быть минут на 5 - 10 дольше будет заряжаться АКБ.

[evvgn]

18.07.2019 09:46

#2603

Сообщение от yurzed
Ну еще может быть минут на 5 - 10 дольше будет заряжаться АКБ.

Да и это под вопросом.Время заряда зависит от того сколько высосано из неё амперчасов. А не от того какая ёмкость

На жигуле это наглядно видно - если машина стоит на сигналке неделю, то после пуска вольтметр показывает 12 В и так около 1 мин. только потом привычный подброс до 14 В. Вольтметр с растянутой шкалой.

[tracker99]

19.07.2019 13:09

#2604

Сообщение от cs53
Что бы машина заводилась в мороз не надо ставить какой то космический аккумулятор

А кто упоминает про пуск авто в мороз ? Про увеличенную емкость (ну а прицепом пойдет бОльший пусковой ток) спрашивал @KvadraNT из г. Сочи . Может , его режим эксплуатации авто допускает простои по две-три недели , или музыку любит слушать при выключенном моторе и т.п...
В общем , упомянутый им аккумулятор (если влезает геометрически) отлично сработается с системами авто .

[apriori]

21.07.2019 23:29

#2605

7 лет откатал на штатном, потом купил "из первых рейтингов автожурналов и тестов", по итогам после года эксплуатации акк умер. Ща купил варту, посмотрим

пи си

машина оч мало перемещается и долго стоит на парковке, т.к. есть другая машина

[yurzed]

22.07.2019 07:55

#2606

Сообщение от evvgn
.Время заряда зависит от того сколько высосано из неё амперчасов. А не от того какая ёмкость

Время заряда зависит от многих причин. И от степени разряженности, и от мощности зарядного устройства, и от емкости АКБ. Чтобы компенсировать время для заряда АКБ большей емкости, увеличивают зарядный ток. Мощность генератора на автомобиле одна. Больший зарядный ток он выдать не сможет. Поэтому при прочих равных условиях (степень разряженности) аккумулятор большей емкости будет дольше заряжаться.

Сообщение от evvgn
после пуска вольтметр показывает 12 В и так около 1 мин. только потом привычный подброс до 14 В.

Это какая-то неисправность. Первую минуту генератор не выдает ничего. Потом он начинает работать и происходит "привычный подброс".

[nshut]

22.07.2019 08:02

#2607

Сообщение от yurzed
Это какая-то неисправность. Первую минуту генератор не выдает ничего

почему же сразу неисправность. Тоже самое. Зарядил акум. Машина стоит по дня 2-3, да и езжу мало.
Садимся, напряжение 12,6. Завели, напряжение 12в, потом плавно растет, т.е. шим запускает генератор.
Почему такая просадка не знаю, может провода тонюсеньки, может замеряю не так напругу (я с прикуривателя), лень думать и искать, машина новая, думаю все норм.

[yurzed]

22.07.2019 08:23

#2608

Сообщение от nshut
Завели, напряжение 12в, потом плавно растет, т.е. шим запускает генератор.

Так у Вас плавно растет напряжение. А у человека минуту ничего не происходит, затем резкий скачек до 14 В.

[denkisan]

22.07.2019 10:42

#2609

Сообщение от yurzed
Так у Вас плавно растет напряжение. А у человека минуту ничего не происходит, затем резкий скачек...

Не надо упрощать, система AMS сама управляет напряжением и её алгоритм управления не так прост, что при не знании приведёт к ошибке в диагностике.
А так называемый пусковой ток, это значение ССА всего лишь значение которое может отдать батарея при условии, что такой ток потребуется стартеру. Фактически же значения С - ёмкость АКБ и ССА - ток холодной прокрутки параметры не обязательно связанные прямой зависимостью. Есть батареи малой ёмкости с большим ССА и есть батареи большой ёмкости но с не большим ССА. - Всё зависит от технологии и материалов . А в обычной эксплуатации (без экстрима) генератор вполне уверенно зарядит и батарею в 45 и в 90 ач. Ведь ему необходимо только вернуть затраченную при пуске и простое с не работающим мотором и включенными потребителями, энергию. А более ёмкая батарея за счёт меньшего внутреннего сопротивления зарядится быстрее. Все проблемы из-за того, что разрядить батарею можно быстро, а вот вернуть батарее заряд за короткое время не реально, поскольку напряжение заряда ограничено определёнными рамками.

[yurzed]

22.07.2019 11:12

#2610

denkisan
Причем здесь система AMS и пусковые токи. Речь шла про жигули.