 |
|
2
|
Абитуриент
Hyundai Solaris 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 1
В клубе с 19.08.2016
|
19.08.2016 12:46
Сообщение от Nemo160
В системах кондиционирования работающих на фреонах есть такое понятие как фазовый переход при котором жидий фреон переходит в газообразный (проходит через распылитель-капиляр) с большим поглащением тепла, но при условии если есть место для газа, при перезаправки (выше 420г.) Место в системе для газовой фазы не остается и как следствие "не холодит" из-за избытка жидкого фреона.
Повышенное давление и гидроудар - абсолютно разные вещи. Если произошло второе, то система... Определить и стравить некоторое количество фреона можно не прибегав к помощи спецов: в салон идут две алюминевых трубки: тонкая -высокого давления (это подача жидко-газового-фреона), толстая-низкого (это фреон-газ низкого давления) температура этих двух трубок при включеном кондее на самый холод на максимум обдува должна быть : для тонкой трубки теплее 35*С но терпимо для руки если она горячяя и до нее не дотронутся, то тут 2 варианта: избыток фреона или забит грязью большой радиатор кондиционера загляните сперва под бампер и оцените его чистоту, если он 1000%чист, то стравливайте фреон небольшими 0,5сек порциями с интервалом по 20 сек через магистраль низкого давления колпачек ниппеля с буквой "L". Толстая трубка должна быть довольно холодной, если она теплая или слегка холодная то у вас избыток или недостаток фреона. |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
