сколько фриона в кондиционере

[Nemo160]

11.08.2016 21:50

#11

Сообщение от andrey888
Замер показал превышение давления в 2 раза.

Какое именно давление было, в каких магистралях, на каких оборотах?

[andrey888]

11.08.2016 22:06

#12

Сообщение от Nemo160
Какое именно давление было, в каких магистралях, на каких оборотах?

А зачем мне на этих мелочах морочиться?
За 3,5 года, я вопросом ревизии кондея не заморачивался. В этом году показалось маловато холодку, вот и заехал перезаправить.
На кой мне это знать, запоминать. Распечатку из аппарата с показаниями запихал куда то или выкинул вообще. У меня есть результат - климат в машине работает.
Про превышение давления так просто отметил, без всяких задних мыслей и намеков и уж тем более технических переживаний.

[Nakatomi1]

12.08.2016 10:39

#13

Ребят так что стравливать теперь что ли мне его....

[amigostar]

13.08.2016 00:17

#14

Сообщение от Nakatomi1
Ребят так что стравливать теперь что ли мне его....

Сам без опыта не сделаешь.
Надо ехать в хороший сервис, где есть установка - автомат.
На табло выбирается вес заправляемого хладагента и установка сделает все сама.
Вот тогда будет гарантия нормальной работы кондиционера.
Желательно, чтоб установка была заправлена качественным фреоном.
Вот и все.

[Nemo160]

13.08.2016 15:04

#15

Сообщение от Nakatomi1
Ребят так что стравливать теперь что ли мне его....

С чего так решили?

[Александр23]

13.08.2016 15:42

#16

А разве не надо? На ай 40 было заправлено в 2 раза больше - кондей 2 секунды дико нагружал движок и вырубался по давлению.
на выходных ехал в 35 градусов издалека - при включении муфты из дефлекторов секунд по 5 шел пар.

[Nakatomi1]

14.08.2016 09:22

#17

Просто как то он до заправки даже быстрее охлождал , не так холодно было конечно....а сейчас на 4 скорости вообще как будто теплом дует , когда 2 включаешь начинает раскачиваться потихоньку......

[Nemo160]

14.08.2016 13:14

#18

Узнать сколько лишнего фреона или его недостаток можно лишь откачав его из системы и взвесив. Давление в системе, даже если оно завышено - не показатель неправильного объёма хладагента. Другое дело, что ежесекундное включение и выключение муфты компрессора - это ненормальное явление. Сначала надо обеспечит "внешние" правильные условия: чистота обоих радиаторов, свежий салонный фильтр, исправность вентилятора отопителя; а за тем уже и "внутренние" условия: герметичность системы, кол-во хладагента.

[Александр23]

14.08.2016 20:00

#19

Сообщение от Nemo160
ежесекундное включение и выключение муфты компрессора - это ненормальное явление. Сначала надо обеспечит "внешние" правильные условия

в данном случае как раз наоборот. Повышенное давление из-за грязных радиаторов не нагружает двигатель практически гидроударом. Слава богу, это проблемы ай40 в основном. В Хендай Солярисе при несопоставимых прожажах проблем на ПОРЯДОК меньше.

[Nemo160]

14.08.2016 21:20

#20

Сообщение от Александр23
Повышенное давление из-за грязных радиаторов не нагружает двигатель практически гидроударом

Повышенное давление и гидроудар - абсолютно разные вещи. Если произошло второе, то система кондиционирования выходит из строя. Страдает компрессор. Но на компрессоре есть специальный клапан - аварийный. Т.е. если произошёл гидроудар, то компрессор можно выбросить.
Повышенное давление в системе никак не нагружает "как-то по-другому" двигатель. Сжимается газ, ход поршней очень маленький, давление создаётся больше от оборотов, т.е. производительностью компрессора(оборотов двигателя), поэтому сопротивление компрессора практически не зависит от объёма фреона. Давление, превышающее номинальное вдвое, невозможно в системе - сработает "защита" и отключится компрессор.