Замена штатного генератора на более мощный без доработок

[антип]

14.02.2017 12:59

#21

Сообщение от BorisNSK
Не может. ЭБУ не управляет генератором

На основании чего основано ваше утверждение?

[Юрий2011]

14.02.2017 13:22

#22

Сообщение от антип
На основании чего основано ваше утверждение?

На основании анализа лога напряжения бортовой сети. Хотя, чисто теоретически, по одному проводу FR при аппаратной поддержке в ЭБУД и генераторе вполне можно осуществлять контроль текущей загрузки и отключением.

[антип]

14.02.2017 13:27

#23

@Юрий2011, разве у вас генератор с тремя проводам?

Сообщение от Юрий2011
На основании анализа лога напряжения бортовой сети.

А этот лог снимался при каких нибудь аварийных режимах?

[Nemo160]

14.02.2017 13:36

#24

Вообще, по-хорошему, "аварийный режим для генератора" это когда он должен выдать максимум напряжения, а не наоборот!

[Юрий2011]

14.02.2017 14:03

#25

Сообщение от антип
разве у вас генератор с тремя проводам

Конечно, в конце 2011 года их ставили на все машины, на Family, уж точно.

Сообщение от антип
А этот лог снимался при каких нибудь аварийных режимах?

В аварийных режимах работы генератора (перегрузка, КЗ) работает регулятор напряжения самого генератора. ЭБУД должен повышать RPM на Х.Х., если под нагрузкой напряжение падает ниже ЭДС АКБ 12.6В. У меня падает ниже, RPM не растет. Единственный случай повышения RPM- снижение температуры ОЖ ниже рабочей.
Была идея, что ЭБУД может отключать генератор при разгоне двигателя для улучшения динамики- этого обнаружить не удалось.

[антип]

14.02.2017 14:10

#26

Сообщение от Юрий2011
Конечно, в конце 2011 года их ставили на все машины, на Family, уж точно.

Это не так; на моей Оптиме 2011 г.в. стоял двухпроводной генератор на 90 А. На нынешнем Солярисе стоит трехпроводной генератор на 110А и визуально он другой. И еще на нем напруга на горячую проседает с 14.4 до 13.7 вольт.

[Nemo160]

14.02.2017 14:19

#27

Сообщение от Юрий2011
Была идея, что ЭБУД может отключать генератор при разгоне двигателя для улучшения динамики- этого обнаружить не удалось.

Ессно! Это только на тех генераторах, которые управляются ЭБУ.У нас же зарядным напряжением управляет(регулирует) РР.

[антип]

14.02.2017 14:27

#28

Сообщение от Nemo160
Ессно! Это только на тех генераторах, которые управляются ЭБУ.У нас же зарядным напряжением управляет(регулирует) РР.

Опять спрашиваю, а где этому доказательства?
Пс. утверждать такое можно, например проверив на практике, путем отстегивания фишки с проводами от генератора на работающем двигателе. На дорестайле это уже делали (снимали на х.х. фишку и подзарядка не менялась, что говорит об управлении подзарядкой встроенным в генератор РН). На рестайле, с новым 110-А генератором, этого еще никто не делал, по крайней мере мне об этом неизвестно.

[Nemo160]

14.02.2017 14:47

#29

Сообщение от антип
Пс. утверждать такое можно, например проверив на практике, путем отстегивания фишки с проводами от генератора на работающем двигателе. На дорестайле это уже делали (снимали на х.х. фишку и подзарядка не менялась, что говорит об управлении подзарядкой встроенным в генератор РН).

Я на своей машине так и делал - зарядка АКБ не пропадала. Т.е. генератор работал, что называется, на самовозбуждении. Управляемый генератор всецело управляется ЭБУ, как правило шим-сигналом. Такое управление позволяет изменять напряжение с генератора в любое время, а также вовсе отключать генератор, например во время разгона, а также "нагружать" его при принудительном ХХ, как это сделано на автомобилях Мерседес.

[Юрий2011]

14.02.2017 15:05

#30

Сообщение от антип
На рестайле, с новым 110-А генератором, этого еще никто не делал, по крайней мере мне об этом неизвестно.

Думаю, надо трезво оценить плюсы и риски при отключении генератора ЭБУД. Снизить нагрузку на мотор можно 14.3В*90А=1.287КВт или максимум 1.287/0.735=1.75л.с. Риски тоже понятны- без усложнения систем питания электроники, при мертвой АКБ можно легко вызвать сбои в их работе. Смысла в этом на современных машинах нет.

Сообщение от Nemo160
вовсе отключать генератор, например во время разгона, а также "нагружать" его при принудительном ХХ

Чем его можно нагрузить, если автомобиль не гибрид?