Сообщение от professor_stream coolkit, возможно, у вас "разделился" климат. Иными словами, климат-контроль стал двухзонный, такая эволюция, кстати, не так уж и плоха для относительно недорогого авто.
Да я впринципе не против)
Тогда осталось прикрутить вторую ручку температуры и проблема решена)))
Сообщение от professor_stream coolkit, возможно, у вас "разделился" климат. Иными словами, климат-контроль стал двухзонный, такая эволюция, кстати, не так уж и плоха для относительно недорогого авто.
С твоей стороны проходят раскалённве патрубки на печку, т.к.на антифриз который поступает в печку ради экономии не устанавливают запорный кран, поэтому радиатор печки у нас всегда раскалённый. У меня на прошлом Хендай Солярисе стало дуть горячим с обоих сторон, когда что-то произошло с заслонкой респределения воздуха (стала неплотно перекрывать) и часть воздуха всегда проходила через радиатор печки, поэтому когда на улице было тепло не жарко, а именно тепло, то приходилось ездить на включённой рециркуляции плюс открытые окна , ну или с кондюком, который ужасно вонял с новья. На приоре такого небыло, если включал вентилятор с улицы то шёл только холодный воздух, а здесь у корейцев вышел прокол. Хотел замуть трёхходовый электрокран с газели на входной патрубок или тупо на лето пускать тосол мимо радиатора печки через кусочек трубки под капотом (так делал когда-то на шестёрке), но потом продал и пока забыл как страшный сон.
Сообщение от pegin
ради экономии не устанавливают запорный кран, поэтому радиатор печки у нас всегда раскалённый.
Почему - из экономии ?
Краник на печке можно найти только на жигулях и на некоторых иномарках того же года разработки . Радиатор печки у подавляющего большинства авто является "малым кругом" , перекрывать его нельзя .
От краников отказались очень давно из-за большой инерционности при регулировке . Компоновка с выносом печки от оси тракта и дополнительной заслонкой хоть и несколько сложнее , но гораздо быстрее реагирует на изменение настроек - для "климата" самое то .
Сообщение от tracker99
Почему - из экономии ?
Краник на печке можно найти только на жигулях и на некоторых иномарках того же года разработки . Радиатор печки у подавляющего большинства авто является "малым кругом" , перекрывать его нельзя .
От краников отказались очень давно из-за большой инерционности при регулировке . Компоновка с выносом печки от оси тракта и дополнительной заслонкой хоть и несколько сложнее , но гораздо быстрее реагирует на изменение настроек - для "климата" самое то .
Абсолютно согласен , что перекрывать радиатор нельзя, поэтому и говорил про ТРЁХХОДОВОЙ электрокран с новой газели. Я могу согласиться с корейцами насчёт печки, но с условием что при +20 за бортом мне не надо будет включать кондиционер. К примеру фокус 3 (минус очень тесная машина), но печка зря салон не греет, кондиционер не воняет и стёкла так сильно не потеют, значит можно сделать если захотеть. На новом Хендай Солярисе печка при жаре пока терпимо, кондюк пока нормально, но какая-то сырость после работы чуствуется, стёкла потеют также.