Замена штатного генератора на более мощный без доработок

[Nemo160]

23.02.2017 17:18

#141

Сообщение от антип
Жертвы были не к чему, достаточно было кинуть провода и погонять мотор на повышенных оборотах несколько минут, а затем уж заводить, предварительно заглушив мотор донора.

Ну дык, так и делали. В минус 28 не очень комфортно переставлять аккумуляторы.

[new_man]

23.02.2017 17:29

#142

Сообщение от BorisNSK
Ссылку на что?

Сообщение от BorisNSK
Вообще то тема стала наукой 2.0)

Я понял это тема форума.

Сообщение от BorisNSK
Принцип токоограничения генератора я вполне подробно описал.

Изучил вопрос с Вами полностью согласен. Начиная с определенной частоты ЭДС генератора и индуктивное сопрот растет пропорц частоте вращения при активном пренебреж. Отсюда ток = константа. Ранее не задумывлся.

Сообщение от BorisNSK
индуктивное сопротивление генератора возрастает в квадратичной зависимости от его частоты,

X=wL I=E/wL=const Откуда квадрат

[123aeg]

23.02.2017 17:30

#143

Ух! Как тут все разгорелось.

Сообщение от антип
Вы конкретно замеряли напряжение на генераторе, с отключенной АКБ?

Да. Осциллографом типа Fluke 190. Давно это было на жигулях седьмой модели когда баловался микропроцессорным зажиганием. Осциллограммы не сохранились, но если вам не лень, то недолгий поиск в интернете даст вам это "тайное знание": от 100 до 150 В в амплитуде.

Судя по этому:

Сообщение от антип
а в чем по вашему отличие автомобильного генератора от обыкновенного бытового генератора переменного тока?

дальше можно не продолжать простым занудам что то объяснять такому гуру автомобильной электроники.

[new_man]

23.02.2017 17:35

#144

Сообщение от 123aeg
дальше можно не продолжать простым занудам что то объяснять такому гуру автомобильной электроники.

Я бы тоже хотел знать разницу

[антип]

23.02.2017 18:11

#145

Сообщение от 123aeg
дальше можно не продолжать простым занудам что то объяснять такому гуру автомобильной электроники.

Да пожалуйста, можете вообще ничего не писать.

[123aeg]

23.02.2017 18:35

#146

Сообщение от new_man
Я бы тоже хотел знать разницу

Для начала нужно определиться: что считать бытовым генератором? Как правило, это генераторы номинальной мощностью до 15 кВт. Это могут быть генераторы: однофазные, трехфазные, с независимым возбуждением, с самовозбуждением, индукторные и т.д. и т.п. С натяжкой можно притянуть к бытовым сварочные генераторы со специфичискими характеристиками. Не думаю, что стоит так углубляться.
Забавно получается: т/с начал тему с замены гены на более мощный, а общими усилиями мы щас дойдем до оценки того кто верит в теорию поля Джеймса Максвелла, а кто в эфиродинамику В.А. Ацюковского.
Может стоит остановиться и давать аргументированную информацию? Человек спросил. Знаешь - ответил, сомневаешься - уточни, не согласен - докажи.

[new_man]

25.02.2017 22:14

#147

Сообщение от антип
но ЭБУ двигателя может на него воздействовать, как минимум осуществляя температурную коррекцию, по зашитой в ЭБУ программе, скорее всего ориентируясь на температуру воздуха

По крайней мере на ХХ при включении заднего обогрева ЭБУД повышает частоту ХХ. Так что регулировка идет по совокупности параметров. Теор-ки нужно ставить датчик с блоком AMS. Одним словом понятно-урезанный вариант-оттого и результат....

[антип]

26.02.2017 20:57

#148

Сообщение от new_man
По крайней мере на ХХ при включении заднего обогрева ЭБУД повышает частоту ХХ.

Сегодня специально на прогретом моторе включил всю электрическую нагрузку, в том числе и обогрев заднего стекла и еще и на тормоз нажал. Стрелка тахометра чётко держалась в одном положении; лишь чуть повысилась вибрация двигателя.

[new_man]

26.02.2017 21:13

#149

Сообщение от антип
Сегодня специально на прогретом моторе включил всю электрическую нагрузку, в том числе и обогрев заднего стекла и еще и на тормоз нажал. Стрелка тахометра чётко держалась в одном положении; лишь чуть повысилась вибрация двигателя.

Проверю но не завтра.Грипп....

[Юрий2011]

27.02.2017 14:31

#150

Сообщение от BorisNSK
Там и ротор немного по другому сделан, полюсные наконечники имеют клювообразную форму

Форма очень технологична для намотки обмотки. Обмотка- обычный бублик (картинка из всезнающей ниже).

Сообщение от BorisNSK
Растет также и частота, прямо пропорционально числу оборотов, а вот индуктивное сопротивление генератора возрастает в квадратичной зависимости от его частоты

Автогенератор Соляриса расчитан на работу в широком диапазоне вращения (1 000 ~ 18 000 об/мин). https://solaris-club.net/manuals/sho...cification.htm Если полное сопротивление не мешает генератору отдать номинальный ток при 18000об/мин, то что ему мешает на 2000об/мин, дать как минимум 2*Iном? Явно не внутреннее сопротивление, а электронный регулятор через ток возбуждения.

Сообщение от BorisNSK
РН не имеет ОС по току нагрузки

Строго говоря, датчика тока нет. Это не мешает организовать функцию защиты по току анализируя частоту вращения, напряжение и скважность тока возбуждения регулятора напряжения. При КЗ еще проще, поскольку питание цепей РН от самого генератора, то нет напряжения- нет и возбуждения.