Жизнь аккумулятора

[ALBEA]

11.07.2016 07:10

#511

Сообщение от amigostar
Моему аккумулятору уже 6 лет.
Недавно зарядил его стационарным устройством, затем проехал по...

Сомнительно както после стольких лет жизни АКБ....???))

[Nemo160]

11.07.2016 11:38

#512

Сообщение от otdelenie123
P.S. свет горел примерно 10 часов

Если на утро свет ещё горел, хоть и не работал стартер, то у вас хороший аккум. Зарядить и дальше получать удовольствие. Заряжать в таком случае лучше дольше на малом токе.

[otdelenie123]

11.07.2016 11:42

#513

Сообщение от Nemo160
Если на утро свет ещё горел, хоть и не работал стартер, то у вас хороший аккум. Зарядить и дальше получать удовольствие. Заряжать в таком случае лучше дольше на малом токе.

Да свет горел, сейчас катаюсь на заряженном, зима покажет )

[amigostar]

11.07.2016 11:56

#514

Сообщение от couoc
У Вас же тепло относительно, проблемы с аккум возникают в холод, в основном, если он разряжен.

Да, действительно тепло. Это справедливое замечание. Но до реальных морозов еще примерно пол-годика, а там "будем посмотреть"!

Сообщение от ALBEA
Сомнительно както после стольких лет жизни АКБ....???

На самом деле у меня все аккумуляторы, купленные и обслуживаемые мною, обычно служат до 7 лет. Еще со времен аккумуляторов в эбонитовых корпусах.
Тот родной с завода, который сейчас на машине, пока не подавал признаков ухудшения здоровья. А аккумуляторы, в большинстве случаев, слабеют постепенно.
Правда прошлой зимой, после (уже не помню точно, кажется месячной стоянки), сигнализация подсадила его конкретно. Но тренировочная зарядка полностью восстановила ему пусковые характеристики и вернула в строй.
Кроме того, даже 6 лет службы - приличный результат.
Следующая зима покажет более точное состояние здоровья славного корейского аккума.
Но я зиму ой как не хочу!

[Вячеслав2]

11.07.2016 12:29

#515

Сообщение от amigostar
Кроме того, даже 6 лет службы - приличный результат.

Да, в наше время это много, а всё потому, что многие не занимаются АКБ вообще первые 3-4 года, а начинают обращать на него внимание только когда появляются проблемы. Это как любая болезнь, её проще предупредить чем потом лечить. Так вот раньше АКБ служили и 7 лет и больше потому что в условиях дефицита к батарейке относились бережно с первых же дней её эксплуатации. До сих пор в гараже ариометр есть, сомневаюсь, что современная молодёжь хотя бы слышала о такой штуке. Посему, если есть желание продлить жизнь АКБ, то нужно покупать их с доступностью в банки, т.е. обслуживаемые ну и соответсвенно обслуживать, следить за плотностью электролита и доливать дистилят по потребности. Однако, при всём нашем старании в ухаживании, количество циклов заряд-разряд не бесконечно.

[Технач]

11.07.2016 13:32

#516

Для умереных зон где температура не поднимается больше -25гр, можно для
более продолжительной жизни АКБ заливать электролит плотностью 1.20-1.21.
Не зря в "далекие времена" была рекомендация аккумуляторщикам менять плотность на лето в АКБ
на 1.20, для продления жизни АКБ.
з.ы но этого ни кто не делал .

[ALBEA]

11.07.2016 13:50

#517

Сообщение от amigostar
Да, действительно тепло. Это справедливое замечание. Но до реальных морозов еще примерно...

Можно сказать птвезло+ сам молодец!!!))))

[Вячеслав2]

11.07.2016 14:00

#518

Сообщение от Технач
Не зря в "далекие времена" была рекомендация аккумуляторщикам менять плотность на лето в АКБ
на 1.20, для продления жизни АКБ.

Совершенно верно. У Бати в гараже стоит АКБ 130-ка (Чешский) от какой то Татры, так мы его покупали аж в 90-х годах, не помню точно какой год. Так вот эта батарейка на машине никогда не стояла по причине своих габаритов, а использовалась как доп. АКБ для пуска мотора в зимнее время. Батя её всегда держал заряженной и следил за плотностью электролита, зимой 1.28.... Этот АКБ и по сей день живой, крутит хреновастенько конечно уже, но тем не менее, а ему уже 3-й десяток пошёл.

[amigostar]

11.07.2016 14:39

#519

Сообщение от Вячеслав2
Да, в наше время это много, а всё потому, что многие не занимаются АКБ вообще первые 3-4 года, а начинают обращать на него внимание только когда появляются проблемы. Это как любая болезнь, её проще предупредить чем потом лечить. Так вот раньше АКБ служили и 7 лет и больше потому что в условиях дефицита к батарейке относились бережно с первых же дней её эксплуатации. До сих пор в гараже ариометр есть, сомневаюсь, что современная молодёжь хотя бы слышала о такой штуке. Посему, если есть желание продлить жизнь АКБ, то нужно покупать их с доступностью в банки, т.е. обслуживаемые ну и соответсвенно обслуживать, следить за плотностью электролита и доливать дистилят по потребности. Однако, при всём нашем старании в ухаживании, количество циклов заряд-разряд не бесконечно.

Так и есть, все точно!

Сообщение от Технач
Для умереных зон где температура не поднимается больше -25гр, можно для
более продолжительной жизни АКБ заливать электролит плотностью 1.20-1.21.
Не зря в "далекие времена" была рекомендация аккумуляторщикам менять плотность на лето в АКБ
на 1.20, для продления жизни АКБ.
з.ы но этого ни кто не делал

Вот я как раз этим и занимался.
Правда, без фанатизма.
На самом деле когда-то мне раскрыл секрет один старый аккумуляторщик-дедушка, который всю свою жизнь проработал по специальности еще со времен второй мировой войны!
Сейчас некогда в подробностях рассказывать. Но вкратце суть такова: надо постоянно следить за уровнем и плотностью электролита, по возможности плотность поддерживать чуть меньше рекомендованной - тогда электрохимические процессы медленнее состарят аккумулятор , не издеваться над аккумом.
Тогда есть шанс, что аккум прослужит дольше, вот так я и делал...
Кстати ариометров у меня 3-и шт., есть отличная дистиллированная вода в банке и банка кислоты отличного качества. 5-ть различных зарядных устройств и нагрузочная вилка. Есть точный цифровой и аналоговый вольтметр с ценой шкалы 0,1в.
Вобщем все условия...

[Dimosis]

11.07.2016 15:30

#520

Сообщение от amigostar
по возможности плотность поддерживать чуть меньше рекомендованной

Это рекомендация для Краснодара. В Сибири такие аккумуляторы перестают крутить в -28-30С