Помыл заслонку, не помогло, так же глохнет на горячую, обороты не плавают, стоят как вкопанные. Подключил elm никаких ошибок не прочитал. Есть ещё мысли у кого, что можно проверить?
Сообщение от rrr-8007
Есть ещё мысли у кого, что можно проверить?
Я не большой знаток по АТ, но возможно проблема совсем не с двигателем, а с автоматом коробки...
И ещё бы я проверил дымогенератором мотор на посторонние подсосы воздуха, а также вакуумный усилитель тормозов (также на его исправность).
Случайно, мотор глохнет не при нажатии на педаль тормоза?
Сообщение от YUA
Я не большой знаток по АТ, но возможно проблема совсем не с двигателем, а с автоматом коробки...
И...
Про коробку я думал, но мне кажется, машина должна будет не просто заглохнуть, а конкретно задергаться в этот момент, а такого нет. Что касается дымогенератора- это значит в сервис, так как такого прибора у меня нет. Нет, с тормозом вроде бы не связано, при нажатии наа тормоз обороты в норме, глохнет именно при падении оборотов до1000, даже при остановке по инерции. Но поэксперементирую, что бы точно установить это.
Два дня езжу на работу и с работы, где-то час времени занимает поездка, заглох пока 1 раз, при переключении с N на D, когда проводил эксперименты с тормозами и коробкой, так как на автомате остановиться без педали тормоза проблематично, переключал в положение N и тормозил соответственно силой трения, выявил, что с тормозом не связана проблема. Почитал кучу статей в интернете про подсос воздуха во впуске - непохоже, так как не плавают обороты и отлично заводится и на холодную и на горячую. Почитал по АКПП - тоже непохоже, так как никаких симптомов неисправности коробки и гидротрансформатора нет, а по идее они должны быть, раз уже глохнет даже машина. Думается мне, что проблема все таки где-то в электрике, либо датчик глючит какой-то, либо плохой контакт. Еще когда чистил дроссель обратил внимание на датчик, который стоит под дросселем (датчик абсолютного давления) - он весь в масле, видимо из под него давит масло,может быть в нем проблема? я его снимать не стал, сверху протер и все.
Сообщение от tracker99
Если там столько масла , что аж из-под него давит (хотя , должно сосать внутрь) , то проблема может...
А там не должно быть масла? то что давит из под него -это я вычитал где-то, типа уплотнительное кольцо не держит.
Вообще во впускном коллекторе не должно быть масло? Просто один болт дроссельной заслонки был в масле, когда я его выкрутил (нижний, дальний). Т.е. там внутри есть масло у меня, откуда оно там могло взяться в таком случае? Как это проверить? Датчик я теперь выкручу и почищу его и разъем для начала.
Сообщение от rrr-8007
А там не должно быть масла? то что давит из под него -это я вычитал где-то, тира уплотнительное...
Вы гляньте повнимательней, а лучше с зеркальцем. Может с другого места подкапывает на крышку привода и ДАД дросселя? Изнутри дросселя разрежение, в основном.
Да и в целом, проверить, промыть систему вентиляции картерных газов. Система весьма уязвима к маслянно-нагарному засиранию .)
@Vadimel, @tracker99,
спасибо, попробую все очистить и понаблюдать откуда замасливается. Про ВКГ буду читать тада, что бы разобраться в принципе работы.
Ехал с работы, заглох на 45 минуте, тронулся только с третьего раза, с трудом набрал 1000 оборотов, затем поехал. Посмотрите на график, кто разбирается, правильно я понимаю, что не должно напряжение на датчике так прыгать, особенно к нулю.