03.03.2016 17:58
@Iscum, Полегче на поворотах. Смеется хорошо тот кто смеется последним. То что вы много читаете - это похвально. Я же исхожу из собственных ощущений. Все зависит от покрытия. Идеальный лед мало встречается. На свежевыпавшем снегу по льду на заблокированных колесах я улетал как птица. С АБС ощущаешь себя гораздо увереннее. Ручником пришлось недавно подтормаживать на абсолютном льду в конце торможения(скорость была небольшая). Имелось в виду что трение качения всегда выше трения скольжения. Вот выдержка из вашей статьи
4. Сила трения скольжения на мокром и сухом асфальте, бетоне, укатанной грунтовке, утрамбованном снеге меньше силы трения покоя (когда колёса катятся), следовательно, тормозной путь на таких покрытиях с заблокированными колёсами длиннее. Опасный эффект возникает при торможении на заблокированных колёсах с большой скорости на сухом твёрдом покрытии — шины в пятнах контакта перегреваются, резина плавится, её износ в месте перегрева становится очень интенсивным, из-за этого частички резины легко отрываются и образуют катышки — всё это в совокупности сильно увеличивает время остановки.
Тормозной путь при экстренном торможении на сухом асфальте со 100 км/ч до полной остановки у автомобиля без ABS может быть вдвое длиннее, чем у автомобиля, оснащённого ABS.
Сообщение от Jekas
На льду, снегу и т.п. тормозной путь будет только удлинятся
На снегу, песке согласен на заблокированных колесах из за образования впереди колес вала из снега, песка. АБС-благо и достижение инженерной мысли иначе "на хрена козе баян?" Тесты-дело идеальное-на практике несколько по другому