Добрый день. Сегодня произошла такая ситуация: загорелся чек, изменений в работе никаких не произошло, тяга,разгон, расход, всё в норме. Поехал считывать ошибку, оказалась низкая эффективность катализатора (пробег 96к) , диагност сразу сказал, что катализатор скорее всего или забит или развалился и надо его удалять и перепрошиваться. В принципе проблема мне была известная и у знакомого на 140к из-за этого пришлось менять двигатель, но всё стало гораздо интереснее потом у меня...прошивку мы сразу поставили и я поехал выбивать сам катализатор, сначала отсоединили приемную трубу от катализатора, посветили туда и открылась картина абсолютно пустого пространства, хоть какого то присутствия самого катализатора обнаружить не получилось. Открутили верхнюю лямбду, чтобы понять может он остался сверху, через место датчика просунули по всей длине железный прут,но как уже и думали найти признаки его присутствия не получилось. Теперь остались одни вопросы: на данном авто проехал 4к примерно за месяц с момента покупки, первый хозяин авто говорит, что сам он ничего не удалял, машина проходила все ТО у официалов(одного и того же всегда), последнее то было в мае на пробеге 88к, я буквально пару дней назад заменил на ней масло и в принципе не было замечено хоть каких то примесей, единственное,что заметил это расход масла за 4к примерно 300-400гр, в принципе это нормально. ещё удивился, что официалы льют сейчас Лукойл генезис премиум, залил тоже его, чтобы посмотреть на полном интервале от замены до замены его угар с движка. Странно ещё то, что если катализатор весь развалился и вывалился дальше по трубе, почему датчики сработали только сейчас? Прошивка стояла родная на нем, какого-то звона от частей катализатора слышно не было, если какие то его части в виде керамической пыли и попали в двигатель то за этот пробег двигатель, по моему мнению, уже бы скончался и показал бы хоть расходом масла или клином(у знакомого от попадания в механизм ГРМ цепь перескочила от этого). Время будет, доберусь и проверю состояние движка на компрессию, задиры, но сам факт испарения катализатора очень непонятен, момент с тем что его не поставили с завода не рассматриваю(было несколько обсуждений в интернете) потому что чек бы постоянно загорался , а только у меня это произошло через месяц активной езды(большинство трасса). Дальше по трубе не стал смотреть, не вытряхивал, очень необычная ситуация какая то.
Сообщение от антип
Да что тут непонятного; он просто вылетел в трубу.)
Странно, что чек то только вот загорелся, когда он уже и следов своего присутствия не оставил, датчики все два были в рабочем состоянии. По трубе дальше его искать? Или забить на это? Все переживания только из-за возможного его попадания в движок
Сообщение от Romashkin33
Теперь остались одни вопросы: на данном авто проехал 4к примерно за месяц с момента покупки, первый хозяин авто говорит, что сам он ничего не удалял, машина проходила все ТО у официалов(одного и того же всегда), последнее то было в мае на пробеге 88к, я буквально пару дней назад заменил на ней масло и в принципе не было замечено хоть каких то примесей, единственное,что заметил это расход масла за 4к примерно 300-400гр, в принципе это нормально.
Перед покупкой нужно было форум почитать и как минимум смотреть движок и состояние ката. Теперь поздняк метаться. А верить на слово продавцу-это несколько легкомысленно
Сообщение от new_man
Перед покупкой нужно было форум почитать и как минимум смотреть движок и состояние ката. Теперь...
Авто проверялось в сервисе, про проблему катализатора я был в курсе и с 1 собственником вопрос доверия здесь не при чём, у него я только узнавал, удалял он его ранее или нет, потому что основной вопрос этого монолога, возможно ли такое, что катализатор самоустранился и не оставил никаких следов, а ошибка вылезла уже , когда его там нет и на авто я ни два дня езжу, а месяц и пробег за это время 4к