Hyundai Solaris или Lada Vesta

[антип]

25.07.2017 16:17

#981

Сообщение от Косс
У меня АМТ.

Ага, периодически сажусь за руль с АМТ. После нашего автомата роскошь еще та))). Но для служебного автомобиля конечно же нормально (для него много что нормально будет).

[Косс]

25.07.2017 16:20

#982

Сообщение от антип
Ага, периодически сажусь за руль с АМТ. После нашего автомата роскошь еще та))). Но для служебного...

Ну АМТ реально восторг ещё тот))))) Но ты прав - для рабочей лошадки нормально.

[Yorkfield]

25.07.2017 18:55

#983

Сообщение от Косс
Америкосы до сих пор не парятся - ставят моторы аля 30е года

Это где у них такие моторы? Современный V8 у шевроле конечно архаичен со своими 2 клапанами на цилиндр и распредвалом в блоке, но он полностью алюминиевый. Фазы меняются, впрыск непосредственный, степень сжатия 11.5. Не сказать, что уж прям архаика, посовременнее вазовского 1.8.

[Косс]

25.07.2017 20:22

#984

Сообщение от Yorkfield
Современный V8 у шевроле конечно архаичен со своими 2 клапанами на цилиндр и распредвалом в блоке

Хорошо, что в курсе - ещё вопросы?

Сообщение от Yorkfield
но он полностью алюминиевый

С каких пор этот фактор стал плюсом?

Сообщение от Yorkfield
Фазы меняются, впрыск непосредственный, степень сжатия 11.5. Не сказать, что уж прям архаика, посовременнее вазовского 1.8.

1,8 то ещё создание как понял, но там вроде фазовращатель есть. Степень сжатия 11,5 - это под спортивное топливо что ли? Вы реально уверены, что это плюс? Так в чем супер превосходство в технологии? Меня как автомобилиста по образованию данная беседа начинает забавлять. Хотя 1,6 вазомотор по своей конструкции мне кажется наиболее надежным по сравнению с 1,8 вазомотором.

[антип]

25.07.2017 20:30

#985

Сообщение от Косс
Хотя 1,6 вазомотор по своей конструкции мне кажется наиболее надежным по сравнению с 1,8 вазомотором.

Правильно думаете.

[Iscum]

25.07.2017 20:53

#986

Сообщение от антип
в восторге от самой машины с древним двигателем и коробкой?

я когда такое написал на веста клубе, то меня там дружно заплевали, а админ чуть не забанил навсегда. Видимо, то что на приоромотор (по сути немного доработанный 21083 1987 года рождения) поставили ресивер с изменяемой геометрией сделало его современным И воющая коробка, на которую наложили тонну шумки, чтобы меньше выла Ну да ладно, это веста клуб, там процент упоротости зашкаливает..

Сообщение от Косс
С каких пор этот фактор стал плюсом?

то есть вы всех мировых автоинженеров, заменивших дешевый чугун дорогим алюминием, идиотами считаете?
Алюминиевый блок это меньший вес и самое главное- лучшее охлаждение, что позволяет сделать моторы более мощными и экономичными. Какая ГБЦ (алюминиевая) будет лучше охлаждаться- которая контактирует с чугунным блоком (с другой теплопроводностью) или с алюминиевым блоком?! Минусы у этого решения всем известны, но как показывает практика хорошие алюминиевые моторы, как например у корейцев, ходят свои 250-300тыс, а иногда и намного больше, что вполне достаточно для большинства. Да и капиталить гаммы уже научились умельцы.

Сообщение от Косс
1,8 то ещё создание как понял, но там вроде фазовращатель есть

правильно поняли, это кот в мешке. Пока еще эти моторы проехали немного, но уже выявленный масложор и одинаковая геометрия с печально известным 1.8 от суперавто не внушают оптимизма.
Если уж и брать весту, то с проверенным 1.6. Только придется смирится с его "дохлостью" для тяжелой весты и большим расходом, чем на поло или корейцах.

[антип]

25.07.2017 21:01

#987

Сообщение от Iscum
Только придется смирится с его "дохлостью" для тяжелой весты и большим расходом, чем на поло или корейцах.

Я с таким мирился на 8-ми клапанном Логане; мотор у него вялый, но прожорливый (и очень долговечный)))

[voditel161]

25.07.2017 21:03

#988

Сообщение от Iscum
я когда такое написал на веста клубе, то меня там дружно заплевали, а админ чуть не забанил...

я в бане пожизненно там, за слова о древнем моторе...

[QUOTE=Косс;1751569]Хорошо, что в курсе - ещё вопросы

не флуди чувак, ты ещё на форуме 2114 с любовью к Авто ВАЗу прославился.

[Косс]

26.07.2017 06:15

#989

Сообщение от Iscum
я когда такое написал на веста клубе, то меня там дружно заплевали, а админ чуть не забанил навсегда.

Ну там дела реально так обстоят. Мои сообщения с критикой в свое время там затерли и меня определили в бан. Потом перестал туда вообще заходить ибо конструктивно беседовать там не могут.

Сообщение от Iscum
по сути немного доработанный 21083 1987 года рождения

Если быть совсем точным то история создания начиналась с двигателя 1,3 (183 двигатель - это уже 1,5). Все последующие двигатели для переднеприводных вазов производные. Самое смешное, что шестнадцатиклапанная голова была разработана в тоже время. Почитайте историю созданию ВАЗ 2108 - там много интересного.

Сообщение от Iscum
то есть вы всех мировых автоинженеров, заменивших дешевый чугун дорогим алюминием, идиотами считаете?

Зачем вы утверждаете то о чем понятия не имеете? Самый технологичный автопроизводитель на сегодняшний момент - это ВАГ. Моторы ВАГа 1,8 и 2,0 имеют чугунный блок. Так что предлагаю оставить этот разговор.

Сообщение от Iscum
Если уж и брать весту, то с проверенным 1.6.

Вы цены сейчас видели?))) Брать то конечно можно, но на мой взгляд честная цена самой максимальной комплектации 550 рублей. У меня друг недавно взял весту голую весту за 590 - и там был только кондер. Там даже сидение водителя без микролифта. И это отечественная машина за 600? Не знаю конечно, но эту покупку с его стороны если честно не понял. Но это сугубо мое мнение - в итоге ездить то ему.

Сообщение от voditel161
не флуди чувак, ты ещё на форуме 2114 с любовью к Авто ВАЗу прославился.

Не надо указывать мне что делать, и я не скажу куда вам идти.

[Дмитрий_Воронеж]

26.07.2017 17:48

#990

Сообщение от Косс
но на мой взгляд честная цена самой максимальной комплектации 550 рублей.

Сразу вопрос - а какова честная цена максимальной комплектации Coляриса?