Сообщение от paolo145
среди альтернативных вариантов называются именно автомобили, которые претендуют на звание кроссовера.
Соул один чёрт не пузотёрка, как не крути. По крайней мере я в ней сижу почти как в Крете, высоко. Кстати Соул по высоте отличается всего на 30мм., но выше Рея на те же 30мм. А клиренс низкий по паспорту из за чашек задних пружин. Если смотреть по порогам, то ни чуть не ниже, а свесы и того меньше. Как то так.
ходили ВАЗовские движки по 100тыс. в среднем
Конечно, если лить в них масла типа м6-12г или по API SG, да ещё менять через 10 000 км, ясное дело, больше не пройдёт. У классики потяжелее поршневая(по современным меркам), поменьше форсированность и литровая мощность. Поэтому при хороших маслах типа 5W40 SL(SM) и смене не более 5-6 т км в городе легко отбегает на уровне иномарок.
Сообщение от evvgn
Конечно, если лить в них масла типа м6-12г или по API SG, да ещё менять через 10 000 км, ясное дело
У меня на работе было халявное масло sae-30, нам его в бочках присылали из Финляндии для Катерпиллеров. Лил всегда только его в свою "копейку"...., не помогло, 140 прошла и задымила как кальмар)))
Сообщение от Вячеслав2
У меня на работе было халявное масло sae-30, нам его в бочках присылали из Финляндии для...
Ха, так для копейки (с 1,2 л ) это очень даже приличный ресурс, при том что завленный заводом был 125 вроде. Да и ездила она как... У меня тоже была 21013 , моторчик жужжит вроде , да скорости особо нет . А за 100 так вообще уныло....И ещё многие ли тогда моточасы считали ?)
Кстати, 30ка для копейки жидковата, только для нового мотора, и то асеа3, но это так, между прочим.
Сообщение от evvgn
Кстати, 30ка для копейки жидковата
sae-30 это вообще летнее масло, в морозы дубело, но машина всегда хранилась в тёплом помещении, потому холодных пусков было крайне мало.
Кстати про 1.2: Ланцер 1.3л. прошёл почти 500тыс. до продажи, а кольца поменял на 360тыс.))