15.12.2019 08:29
Сообщение от tracker99
Блокировка стартера (у меня тоже есть) бережет стартер/венец , а контакт сцепления бережет бамперы .
С первым согласен полностью, а вот со вторым - нет. Пытается беречь, но с негодными средствами. Обоснуй:
Машина на передаче. Точнее, две - первая без концевика на сцепе, вторая с оным. Заводим, забыв про включённую передачу. Первая машина при включении стартера дёргается, реакция водителя - отпустить ключ. (если такой реакции нет, то говорить не о чем, такому водителю только модельками 1/43 на столе управлять!) А/м и на полметра не успевает прыгнуть. И даже если там стоит другая машина, касание будет лёгким, последствия - или просто замена памперса, или повреждение ЛКП.
Второй а/м. Сцепление, ключ на старт, движок завёлся (обороты >1000, если не >1500!) Сцепление отпускается, причём иди просто бросается, или в лучшем случае как при переключении на ходу - быстро. Настолько быстро, что с полхода процесс не остановить, тем паче не обратить вспять. Прыжок значительно резче, чем в первом случае, без блокировки стартера концевиком. Реакция же внезапно вдавленного в спинку сидения водителя более долгая - потому как надо не просто ключик бросить, а влепить по двум педалям. Сцепление найдётся ещё боль-мень быстро, нога с педали ещё не ушла. А вот где правая нога в ходе процесса находилась, как быстро она до тормоза дотянется - вопрос.
Итого при "плотной" парковке подкраской/перекраской бампера/бамперов уже не отделаться. С этим концевиком надо быть внимательнее, чем без него!