Плавное торможение

[NightZerg]

03.05.2011 10:05

#11

тормозить на передаче без выжима сцепления затем перетыкать передачи ниже! эффективно в гололед и в скользкую погоду! ливень например...

[fedormit]

03.05.2011 10:06

#12

Сообщение от Ежидзе
fedormit, можно подробнее про расход 0 в этот момент?

Обратите внимание на расходомер по БК если вы тормозите без выжатого сцепления доступ топлива к форсункам блокируется полностью, двиг крутится только от вращения колес... если выжали сцепление и разорвали связку колеса-двиг, то топливо будет поступать для поддержания ХХ...
Торможение двигателем эффективнее и получается еще и экономичнее... но к этому я себя приучал именно к такому торможению...

[d-evil]

03.05.2011 10:07

#13

Тоже интересно, вижу впереди красный цвет светофора, выжимаю сцепление, нейтралка, дальше накатом и потихоньку затем притормаживаю, авось еще и зеленый врубится, тогда в зависимости от скорости передачу и вперед.
Пробовал я тормозить двигателем, допустим скорость 60, надо значит 3ю врубать, чтобы тормозить двиглом, так она будет включаться с усилием, как же синхронизаторы? На моей предыдущей семерке она бы вообще не врубилась. Или третью надо позже включать? И так с 3й до первой перебирать что ли? Имелось наверное в виду, что при съезде с горки накатом нечего ехать.

[fedormit]

03.05.2011 10:12

#14

Сообщение от d-evil
допустим скорость 60, надо значит 3ю врубать, чтобы тормозить двиглом

Нет просто жмете тормоз не нажимая на сцепление т.е. тормозите и двигателем и тормозами... а потом либо выжимаете цепление и останавливаетесь либо втыкаете более низкую передачу и продолжаете движение это от обстановки впереди зависит, не нужно кататься на нейтрали...

[bliznec_st]

03.05.2011 10:15

#15

Автомобиль всегда должен быть на соответствующей скорости передаче - это аксиома!

[BESenok]

03.05.2011 10:41

#16

Всегда (когда знаю что передача будет потом меньше включена) торможу переходя на нейтраль уж 5 лет, ноу проблем. так что тормозите как удобнее и будет вам СЧАСТЬЕ )))