Родной стоит с 2014 года с первыми заморозками до -3 стоял 3 дня , с трудом завел. Решил купить новый акб, уже заморозки под 30 были ни разу не подвел. Новый акб стоит дома уже 2 месяц
Вчера начитался тырнета. И тут форум. Изначально фирму TAB обходил стороной, не знал, что это тот же завод в Словении, что и Топла. Вроде как даже брат близнец топлы. Могу судить только по этикеткам на АКБ, они одинаковы. Хотел купить с технологией EFB, но цены на них космос, так я и пришел к MUtlu с SFB. Но так как будни у меня короткие поездки по городу, то в мыслях все таки хотел с EFB...нет нет, да крепче будет.
В общем купил TAB EFB Stop & Go 60 а/ч с датой производства 2345, что собственное не плохо. Вилкой не проверили, сказал, что она сдохла. Так это или нет - хз. Отговаривал от технологии EFB, мол зачем она тебе и обычной хватит, но рассказал про частые остановки и завод ДВС, согласился, что тогда будет получше. Проверил мультиметром показало 12,7. Topla мало где можно найти, а если и найдешь, то не факт, что год выпуска нормальный.
Сообщение от Remico
купил TAB EFB Stop & Go 60 а/ч с датой производства 2345, что собственное не плохо.
Сколько стоит; рублей 12?
Сообщение от Remico
Изначально фирму TAB обходил стороной, не знал, что это тот же завод в Словении, что и Топла.
Да это так.
ПС. Когда когда искали недавно акб для второго авто, на выбор было две батареи простой ТАВ и Аком EFB, хозяйка авто выбрала желтенький. Так что теперь будет возможность сравнить сразу две свежекупленные батареи; новый Аком EFB и двухлетняя Топла EFB
Тырнет говорит о хороших отзывах про данную АКБ. Причем свежие отзывы. Все остальные отзывы о других производителях АКБ какие то разные и всегда думаешь о сомнениях стоит ли покупать. Mutlu хваленная всеми, уже многие пишут, что не то. Кому как с ней повезет.
п.с Завтра попробую на холодную завестись. Конечно уже не -30 обещают, но думаю -25 покажет утром. Сегодня при -25 на старой АКБ не смог завестись. Хотя уде даже сейчас чувствуется легче крутит.
может кто то торгует аккумуляторами, вот и говорит через 3-4года надо...
К этому, кстати, стремятся и производители. Я помню ещё те времена, когда стержни в шариковых ручках заправляли(приносишь пустые, платишь - получаешь полные), а некоторые умудрялись продлевать жизнь обычным батарейкам(элемент 343), "купая" в солевом растворе. АКБ стали необслуживаемые, авто более напичканы электронными компонентами, и расчёт ведётся такой: как только снизились пусковые и(или) ёмкостные характеристики - батарею под замену. В противном случае можно попалить электронику. И ещё: источником электроэнергии в авто служит генератор, АКБ лишь для запуска(1-2 попытки). При чём ёмкость батареи - вторична, первичен стартерный ток. Это так во всём мире. Но Россия, с её 1/6 части всей суши, это весь "остальной мир". АКБ будет работать долго и счастливо, если постоянно эксплуатировать исправный автомобиль. У нас же постоянные эксперименты: "А заведётся ли авто после полугодовой стоянки на морозе в минус 30?", "А прослужит ли АКБ лет этак 30или нет?", и т.п. Ничто не вечно под луной и у каждого предмета есть срок службы, и характеристики его изменяются( как правило в худшую сторону) со временем. Использование батареи на пределе её возможностей - не лучшее решение.
Сообщение от Nemo160
К тому, что утверждать, что АКБ полноценно работает 10-11 лет - наивно.
Полноценно он уже после первого цикла разряда-заряда перестает работать, чуть чуть, но емкость падает. Так что употребление слов "полноценно" в данном разрезе это чистейшее словоблудие.
Вопрос сводится к тому, сколько емкости через 10-11 лет останется. И по ходу дела выходит что вполне может оставаться достаточно для регулярного применения.