Аккумулятор надо обслуживать?

[wert1]

24.05.2013 22:06

#21

Сообщение от Kabak_OFF
Так отвыкать пора, Паша!)))

да с Хендай Солярисом я что то совсем обленился)

[Владимир Барабанов]

24.05.2013 22:08

#22

Сообщение от wert1
не фига себе и как теперь быть? я так то привык водичку доливать)

аналогично, раньше, на обслуживаемых всегда периодически контролировал уровень. Одной из особенностью необслуживаемых (пост 17) и является уменьшенный до минимума расход (испаряемость) воды в электролите. Конструктивно заложено. Хватает на весь срок эксплуатации. На предыдущем Акценте АКБ было 8 лет. Уровень был в норме (был виден через полупрозрачные пластиковые стенки АКБ).

[ArtSpb]

27.05.2013 17:53

#23

Сообщение от Владимир Барабанов
Это скорее не СССР-овская привычка, а привычка отношения к конкретному узлу или детали, независимо на 3 года машина, или на 10.

Не знаю, за 10 лет так и не заморочился покупкой зарядника и т.п. Лишние деньги, проще купить новый аккум. Хотя, наверное, кому как.

[Юрий Дмитриевич]

27.05.2013 23:26

#24

Сообщение от ArtSpb
Не знаю, за 10 лет так и не заморочился покупкой зарядника и т.п. Лишние деньги, проще купить новый аккум. Хотя, наверное, кому как.

Вот это Вы верно подметили"кому как",если деньги карман жмут,то конечно,легче купить новый аккум,если их маловато,приходится подзаряжать.

[koro-man]

02.07.2013 17:30

#25

Сообщение от katruk
Есть поверье,что зимой нужно перед заведением авто включить свет не на долго(разогреть АКБ)--не верьте это не правда,убъете АКБ

А я в это верил(и делал так зимой).Правда проверить действенность данного действия не удалось-АКБ на "КАЛИНЕ" оказалось с завода норм.За пять лет только несколько раз доливал дистилированную воду(выкипала ,в основном,банка с плюсовой клеммой)

[Seagull]

13.09.2013 00:28

#26

Прогрев включением фар очень незначителен, а потеряные А*Ч могут быть очень полезными при заводке. (кроме того, при запуске АКБ нагреется больше чем от включенных фар).

[AndryL]

13.09.2013 04:18

#27

"Необслуживаемость" его состоит в том в том, что уровень электролита над пластинами с огромным запасом, благодаря его компоновке.
Уменьшена испаряемость воды.
Если отдерете все наклейки, то к своей радости обнаружите, стандартные отвинчивающиеся пробки.
Кто хочет "сломать мозг", и вникнуть в нюансы, пошарьтесь на форуме "'электротранспорт".
Современные авто, имеют достаточно оптимизированную систему впрыска, что позволяет(на исправном авто), сильно минимизировать время запуска(а следовательно и нагрузку на АКБ). При среднем качестве АКБ, они, благодаря этому, служат 5-7лет.
Вспомните старые, крбюраторные авто...
жжжжжжж...жжжж...жжж дрынь.., ну, или не дрынь, а жжж--жж-ж-ж..,
а тепрь?-(я уже забыл, лет так 10, что машина может не завестись с первого раза).
Ну и масло зимой.., с 5-6ти летним АКБ, мороз за 20гр, разница между 0Wxx и 5Wxx, становится достаточно очевидной(к теме, о маслах). На старом АКБ, Вы достаточно очевидно "уловите" эту разницу.
Легкость прокручивания=быстрее старт=щадящий режим для АКБ.

[AndrM]

13.09.2013 06:32

#28

Лично я прямо не снимая с машины заряжаю АКБ в гараже перед зимой. Зимой поездки по городу короткие (по трассе редко зимой выезжаю) и он просто не успевает заряжаться да и на холодную этот процесс малоэффективен.