6МКПП, городская езда.

[Insider22]

06.08.2014 06:25

#1

Здравствуйте ув. форумчане. Недавно преобрел Hyundai Solaris 1.6 6МКПП рестайлинг.
Уже 3-ю неделю не могу привыкнуть к коробке.
-При троганнии не удается задать оптимальные обороты. Периодически либо глохну, либо даю слишком много оборотов за 3000 и машина прям реветь начинает.
-Еще смущает какой то вялый разгон на первых двух передачах. При трогании я отстою от общей массы, и нагоняю только тогда, когда на второй ппредаче уже 2500 об. И еще на 1-й после трогания произходит какой то провал, который не дает разогнаться, как на АКПП короче...
-При переключении с первой на вторую передачу, происходит рывок.т.е плавно переключиться не получается.
Машина прошла 850 км, может еще все дело в обкатке? У кого механика поделитесь советом плизз!
По поводу 6-й передачи скажу что вообще непонятно, как можно без нее на трассе (особенно при обкатке). При скорости 110-120 км/ч на тахометре 2200-2300. Красота!

[Самоход]

06.08.2014 07:49

#2

Я так думаю это алгоритм такой: ранний перход на высокие пердачи. При наличии АКПП надо учиться быть флегматичным. Светофорные гонки тут не катят.
Чтобы перключиться с низшей на высшую нужно время и возникает пауза. В этот момент желательно держать "нулевой газ". Если продавливать то будет провал и рывок

[rad123]

06.08.2014 09:54

#3

Сообщение от Самоход
При наличии АКПП надо учиться быть флегматичным.Светофорные гонки тут не катят.

Еще как катят,даже психуют и пытаются подрезать.

[Insider22]

06.08.2014 10:22

#4

Сообщение от rad123
При наличии АКПП надо учиться быть флегматичным.Светофорные гонки тут не катят.

Ребята, да причем тут АКПП? У меня МЕХАНИКА! Жду рекомендаций по существу.

[Andrew.Park]

06.08.2014 10:31

#5

Сообщение от Insider22
-При троганнии не удается задать оптимальные обороты. Периодически либо глохну, либо даю слишком много оборотов за 3000 и машина прям реветь начинает.

Скорее всего дело привычки, по началу тоже не мог привыкнуть.

Сообщение от Insider22
-При переключении с первой на вторую передачу, происходит рывок.т.е плавно переключиться не получается.

Возможно дело еще в клапане задержки сцепления, на 5МКПП тоже самое, когда получается нормально тронуться, когда-то нет, такое ощущение, что каждый раз момент схватывания смещается.

[Andrew.Park]

06.08.2014 10:34

#6

Сообщение от Insider22
-Еще смущает какой то вялый разгон на первых двух передачах. При трогании я отстою от общей массы, и нагоняю только тогда, когда на второй ппредаче уже 2500 об. И еще на 1-й после трогания произходит какой то провал, который не дает разогнаться, как на АКПП короче...
!

Есть такое, наш двигатель не самый моментный на низах, тут придется либо смириться, либо сменить авто на более мощный
Раньше ездил на жигулях, восьмиклапанный двигатель, вот он намного лучше схватывает на низах, но потом быстро сдувается.

[Kabak_OFF]

06.08.2014 11:23

#7

Сообщение от Insider22
Жду рекомендаций по существу

А какие тут могут быть рекомендации? Исходя из этого...

Сообщение от Insider22
Периодически либо глохну, либо даю слишком много оборотов за 3000 и машина прям реветь начинает

... у тебя просто нет достаточного опыта управления автомобилями разных моделей и марок. С различными типами двигателей и коробок передач.

Ездить больше нужно, кто ездит мало, тот ездит плохо! Это - непреложный закон жизни, увы!)

[Eugenе]

06.08.2014 11:24

#8

Insider22, включите подсказки переключения передач и ориентируйтесь по ним. 1 передача очень короткая, я трогаюсь и где-то на 1800-2000 переключаюсь на 2 - так выходит наиболее плавно.

[rad123]

06.08.2014 11:48

#9

Сообщение от Insider22
Ребята, да причем тут АКПП? У меня МЕХАНИКА! Жду рекомендаций по существу.

Либо идти на "курс восстановления навыков вождения",либо покупать с АКПП.

[Nemo160]

06.08.2014 11:50

#10

Для того, чтобы тронуться без "раскрутки" мотора достаточно отпустить сцепление после мгновенной задержки при нажатии на газ. Тогда работа сцепления "попадёт" на повышение оборотов мотора, и масса машины "погасит" резкий скачок оборотов и превратит его в разгон. К любой машине нужно привыкнуть, и количество передач здесь не причём. Кто-то быстро набирает навыки, кто-то не очень. Кто-то лучше "чувствует" автомобиль, кто-то чуть хуже.