Ресурс двигателя Соляриса

[ALBEA]

27.05.2017 08:23

#1301

@Vadimel,
@Kabak_OFF, ..Ребят!! А может им намекнуть ,что как таковое КПД. не ОДНО!!! их несколько!! и они зависимы др от др...))))! Еще многое услышим потом))))

[Londan]

29.05.2017 09:18

#1302

Сообщение от Yorkfield
Чтобы опровергнуть бред товарища Лондона про меньший расход на высоких оборотах

Ну когда аргументы заканчиваются, начинается вранье - известная темка, когда оппонент явно сливается и что бы хоть что то на последок вбросить и создать видимое давление - начинает приверать и искажать слова оппонента.
Я говорил - внимание! об оборотах макс крутящего момента и КПД, а не просто о высоких оборотах и помимо законов физики, которые прямо говорят, что минимальная затраченная энергия на максимально произведенную работу, что есть КПД у ДВС находится не в начале оборотов тахометра и не в конце, а в примерном диапазоне, где примерно располагается полка крутящего момента мотора! Это я подтвердил графиком зависимости удельного расхода топлива(в котором уже учитывается КПД ДВС) к оборотам двигателя.


На этом графике прекрасно видно, что расход топлива на 1000 об. и 4500 об. одинаковый применительно к вазовским моторам более старых поколений и одинаков расход на 1000 об. и 6000 об. более нового поколения, другими словами расход топлива на Гранте, Калине и др. к примеру на 5000 об. МЕНЬШЕ, чем на 1000 об.! При этом минимальный расход лежит в районе макс. крутящего момента - 3500 об.

Сообщение от Kabak_OFF
Он чего-нибудь напишет - я ему в ответ колкость какую-то. И наоборот!
Так и у вас примерно дело обстоит! Подружитесь скоро - не ходи к гадалке!

Да мне, если честно, глубоко фиолетово, что и как пишет этот уникум, я с самого начала распознал в нем теоретига, который меняет масло сидя на диване, ибо залить 4-х литровую баклашку не пролив ни капельки без воронки в Хендай Солярис невозможно, тем более такому студенту с белыми, хлипенькими ручками и без опыта, как он. Я его сразу поймал с этим. Поэтому теперь только тролю его, а он такой поддатливый...
для меня он, как сотни других под ногами болтается, чего то там пишет, старается, но мне как то даже лень с такими связываться, ибо ну не гоже слону обращать внимания на одну из сотен Мосек, которые телепаются под ногами и чего то там мявкают, какая разница, что с ней будет: не замечена и раздавлена или углохнет в шуме моих ног или другие загрызут - без разницы

[dred_fk]

29.05.2017 12:42

#1303

Товарищи. Не забываем про правила. Личные переписки и прочие меряния пипками только в личке!
На всякий случай напоминаю, что вы находитесь в техническом разделе, тема относится к ДВС Соляриса. Дальнейшее нарушение правил будет жестко пресекаться.

P.S. для расходов вообще других тем полно.
Хорошего общения

P.S.2: Товарищи мазохисты. 3 сообщения - 3 карточки. Продолжаем в том же духе.

[Nemo160]

29.05.2017 14:26

#1304

Вообще-то расход топлива мотора и расход топлива автомобиля, мякго сказать, - не одно и тоже. Автомобиль движется не в вакууме. Сил сопротивления движению автомобилю на пленете Земля предостаточно, и каждая нагрузает двигатель. Поэтому рассматривать расход топлива мотора без такого показателя, как нагрузка на него, некорректно.

[Londan]

29.05.2017 15:00

#1305

@Nemo160, все верно. Я бы даже в заключении сказал, что прежде всего от нагрузки зависит расход. Но предлагаю здесь эту избитую тему закрыть и плавно перейти к точно такой же избитой теме, как ресурс двигателя, который, кстати, напрямую зависит от нагрузки, а значит и от расхода топлива
Ну а если коротко о ресурсе то будет так: больше ездить по трассе, чем по городу, перед поездкой греть до 50 градусов, чаще менять масло, минимизировать нагрузки на низких оборотах, отказаться от коротких поездок.

[Сергей Яковлев]

29.05.2017 15:29

#1306

Сообщение от dred_fk
Товарищи. Не забываем про правила...

Если вы удаляете наши сообщения, то большая просьба лично к Вам (!) объяснить одному из главных специалистов в этой теме, что на его любимом графике указан удельный расход топлива в г/квт*час, и это НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО отношения к расходу топлива автомобилем в л/100км.
Единственная надежда, что авторитет модератора что-то да значит для него и поможет ему "протереть глаза". А то ведь и до беды недалеко ...

[Londan]

30.05.2017 10:14

#1307

Да, кстати, мы вот здесь постоянно говорим о ресурсе ДВС и сразу соотносим к нему частую замену масла, нагрузку на низких об. и пр., а я, кстати, добавил бы еще один, с моей точки зрения такой важный параметр, как кол-во холодных пусков. Ведь не секрет, что чем больше циклов нагрев/охлаждение металл испытывает, тем менее прочная становится кристалическая решетка у него, ибо при каждом таком цикле согластно законам химии неизбежно теряются атомные связи, что приводит на практике к износу металла и как следствие искажение геометрических размеров конструкции. Другими словами запускать мотор по несколько раз в день для него губительно.

Скрытый текст

@Сергей Яковлев, не надо считать других людей глупее себя. Я привел именно тот график, который нужен для оценки того, о чем наглядно говорил и писАл выше. Если бы вы хоть немного поняли о чем речь и разбирались бы в механических процессах и физике, то вам стало бы все ясно, как божий день. Далее не намерен здесь с вами продолжать вести дискуссию, тем более после предупреждения ув. модератора.

Свернуть

[Вася Корякин]

30.05.2017 18:02

#1308

Сообщение от Londan
а я, кстати, добавил бы еще один, с моей точки зрения такой важный параметр, как кол-во холодных пусков.

От себя добавлю то же один важный момент!
Вот из вас никто не думал что если ехать от Северного полюса в сторону Южного - то с горочки. Можно вообще двигатель не заводить! А вот ежели от Южного к Северному, то в горку постоянно! А как ездют те, которые ниже Экватора? Как они вообще не падают с этой планеты?

[шуня]

31.05.2017 11:23

#1309

Сообщение от Вася Корякин
Как они вообще не падают с этой планеты?

Они вааще мотор не заводят)))

[солярис 625]

31.05.2017 14:14

#1310

недавно делал рейку мастер сказал что у них обслуживается Хендай Солярис с пробегом 540000 и все в порядке