Положение N в АКПП на светофорах. Есть-ли смысл?

[addy]

10.06.2011 22:57

#11

Сообщение от Reei
в половине коробки масло почти стоит, перегревается.

Так вроде наоборот должно быть (и выше писали) - стоит - не перегревается.

[Reei]

10.06.2011 23:01

#12

Сообщение от addy
Так вроде наоборот должно быть (и выше писали) - стоит - не перегревается.

Двигатель не перегревается, а не коробка. На нейтрали двигатель отключается от коробки, меньше жрёт бензин, но при этом перестаёт перемешиваться масло в коробке. Коробка продолжает нагреваться от двигателя, и перегревает масло. Как-то так.

[addy]

10.06.2011 23:17

#13

Сообщение от Reei
вигатель не перегревается, а не коробка. На нейтрали двигатель отключается от коробки, меньше жрёт бензин, но при этом перестаёт перемешиваться масло в коробке. Коробка продолжает нагреваться от двигателя, и перегревает масло. Как-то так.

Сообщение от ~ALEX~
Масло в АКПП не будет перегреваться, следовательно продлевается его ресурс. Ну и ноги отдыхают (но это касается только режима P).

Один из вас, господа, чё-то путает. Но тот факт, что нейтраль расположена по кратчайшему ходу рычага от драйва все-таки "кагбэ намекает", что переключение это не может быть потенциально вредным.

[actros2006]

10.06.2011 23:23

#14

Сообщение от Reei
На нейтрали двигатель отключается от коробки, меньше жрёт бензин, но при этом перестаёт перемешиваться масло в коробке.

И где вы такое вычитали? Наверно сами придумали. Посмотрите этот фильм. Вам он поможет Фильм "Автомобиль с автоматической коробкой передач"

Сообщение от Reei
Коробка продолжает нагреваться от двигателя, и перегревает масло. Как-то так.

Как то вы совсем не знаете устройство автомобиля, не говоря уж про АКПП

[Reei]

10.06.2011 23:50

#15

Сообщение от actros2006
И где вы такое вычитали? Наверно сами придумали.

В инете. Найду - скажу.

Сообщение от actros2006
Посмотрите этот фильм. Вам он поможет Фильм "Автомобиль с автоматической коробкой передач"
Как то вы совсем не знаете устройство автомобиля, не говоря уж про АКПП

Не поможет.
Не знаю. Если вы знаете, смотрели, и сделали выводы, сделайте краткую коррекцию моих выводов, чем показывать, как вы много больше понимаете.

[actros2006]

11.06.2011 00:03

#16

Reei,
Хорошо, немного поясню.
Да, на нейтралке двигатель меньше жрет топлива и нагрузка ниже, но масло не перестает перемешиваться, потому что гидротрансформатор всегда работает при заведенном двигателе ссылка Здесь более подробно и наглядно.
Коробка охлаждается через теплообменник который соединен с радиатором двигателя.
Примерно это выглядит так


Надеюсь понятно объяснил

[metroll]

11.06.2011 05:03

#17

Сообщение от addy
На светофоре на ручник? Зачем?

затем что у нас не везде идеально ровная поверхность, и машина катиться либо вперед либо назад, че тут не ясного то. а если держать тормпоз ножкой то нафига тогде нейтраль включать? пусть режим D и стоит

[metroll]

11.06.2011 05:06

#18

Сообщение от addy
Один из вас, господа, чё-то путает. Но тот факт, что нейтраль расположена по кратчайшему ходу рычага от драйва все-таки "кагбэ намекает", что переключение это не может быть потенциально вредным.

скорее всего расподложение N между R и D сделано для того чтобы коробка остановилась прежде чем переключить с одной передачи на другую, чтобы не получилось так что у вас с передней передачи резко включилась задняя и наоброт

[cenapamucm]

12.06.2011 12:21

#19

Ни в ком случае не ставте в нетраль на светофоракх и тд и тп убьете коробку. нетраль только для буксировки и еще полезный момент чтоб продлить жизнь коробки имеется в плане постановки авто на неровной поверхности (спуск, подьем) остановились(держим тормоз), подняли ручник, перевели на нетраль, отпустили тормоз(авто на ручнике), нажали тормоз и перевели на паркинг. Это поможет коробке после стоянки не испытовать избыточных нагрузок. Удачи на дорогах

[Alens]

12.06.2011 15:40

#20

Ни в ком случае не ставте в нетраль на светофоракх и тд и тп убьете коробку. нетраль только для буксировки и еще полезный момент чтоб продлить жизнь коробки имеется в плане постановки авто на неровной поверхности (спуск, подьем) остановились(держим тормоз), подняли ручник, перевели на нетраль, отпустили тормоз(авто на ручнике), нажали тормоз и перевели на паркинг.

Разве уже паркинг стал отличаться от нейтрали чем то еще кроме как наличием блокировки главной передачи в коробке?
Вообще то паркинг удобен тем что, если на дороги нет большого уклона, то не надо будет затягивать ручной тормоз, и все, больше преимущества в паркинге нет.