Hyundai Solaris или Lada Vesta

[Серега093]

17.05.2019 06:46

#3681

Сообщение от Вася Корякин
двигателя с АКПП нет "жесткой" связи, только когда гидротрансформатор заблокирован... но это происходит только на высших передачах.

Не везде , на АКПП6 гидротрансформатор умеет блокироватся даже на первой передаче .

[evvgn]

17.05.2019 07:02

#3682

Сообщение от imax
автомат чаще (точнее практически всегда) тормозит двигателем (следовательно меньше износ колодок)

То бишь , вместо износа колодок имеем износ в двигателе ?

[Дмитрий_Воронеж]

17.05.2019 07:22

#3683

Сообщение от evvgn
вместо износа колодок имеем износ в двигателе ?

А вот это уже что-то новенькое!

[evvgn]

17.05.2019 07:32

#3684

Сообщение от Дмитрий_Воронеж
А вот это уже что-то новенькое!

А куда девается энергия при торможении ? Она же во что то переходит. Когда спиливаются диски и колодки - ясно, а когда нет ?

[imax]

17.05.2019 10:06

#3685

Сообщение от Вася Корякин
Точно? Вы в этом уверены?? У двигателя с АКПП нет "жесткой" связи, только когда гидротрансформатор заблокирован... но это происходит только на высших передачах.

Можете провести простой эксперимент. Включите на БК режим отображения мгновенного расхода топлива. При торможении двигателем он должен показывать 0 (потому что прекращается подача топлива). Разгонитесь километров до 60, отпустите педаль газа (желательно двигаться с небольшой горки, под уклон - чтобы торможение двигателем было заметнее, хотя и на ровной дороге должно быть) и смотрите на индикатор мгновенного рахода. Если 0 - тормозит двигателем, если нет - не тормозит. На всех моих машинах с гидроавтоматом торможение двигателем происходило, да и на вариаторе тоже.

Сообщение от evvgn
А куда девается энергия при торможении ? Она же во что то переходит. Когда спиливаются диски и колодки - ясно, а когда нет ?

Энергия уходит на вращение коленвала двигателя (в который в этот момент не подаётся топливо) через трансмиссию. Понятно, что эффективность торможения двигателем невысокая по сравнению с торможением колодками, так что не сравнивайте износ двигателя (ИМХО, он примерно такой же, как при обычной работе) и тормозных колодок/дисков.

[антип]

17.05.2019 11:05

#3686

Сообщение от evvgn
То бишь , вместо износа колодок имеем износ в двигателе ?

Не переживайте; в автоматическом режиме D, двигателем особого торможения нет, так слегка притормаживает на низших трёх передачах. А вот если включить ручной режим, торможение двигателем будет ни чем не хуже, чем на механике.)

[YuriKor]

17.05.2019 11:19

#3687

Сообщение от антип
так слегка притормаживает на низших трёх передачах.

Не сказал бы что слегка. Заметно притормаживает. Особенно заметно на красных рисках на 50км и 30 км и где-то в районе 10км. Удобно в поворот входить.. едешь на 60км, начинаешь поворачивать слегка притормаживая, а на 50км раз и приличное торможение. (Автомат скинул передачу с 5 на 4) Иной раз даже тормозами не пользуюсь проходя поворот.

[evvgn]

17.05.2019 11:19

#3688

Сообщение от антип
Не переживайте; в автоматическом режиме D, двигателем особого торможения нет, так слегка...

Да я не переживаю особо-то, не любитель торможения двигателем, окромя особо сложных условий(как то езда после выпавшего снега , по каше.)

[антип]

17.05.2019 11:26

#3689

Сообщение от YuriKor
Не сказал бы что слегка

Может у вас что нибудь с АКПП не так?) Пользуюсь уже вторым Солярисом на 6акпп и ощущения от торможения двигателем абсолютно идентичны.
ПС. Для сравнения попробуйте тормозить двигателем в ручном режиме.)

Сообщение от evvgn
Да я не переживаю особо-то

Ну и славно.)

[ALBEA]

17.05.2019 11:44

#3690

Сообщение от антип
Не переживайте; в автоматическом режиме D, двигателем особого торможения нет, так слегка...

интересно..а если в ручном режиме перейти для примера с 4 на 2 автоматика позволит???