Сообщение от new_man
...."детонация ушла"-гут..... Русский менталитет-дядя Вася из гаража круче концерна Хёндай
Прошивку для устранения детонации придумал вовсе не "дядя Вася из гаража", а именно концерн Хёндай. И он официально обязал своим TSB дилеров обновлять ПО ЭБУ двигателем на эту самую прошивку, при жалобах владельцев на детонацию...
С данным TSB можно ознакомиться в соответствующем разделе форума...
Согласен, спору нет - кулибины всякие бывают: и рукастые, и не очень, но речь идёт о заводских прошивках! Почему одним двигателям для работы нужно обновление прошивки - они просто жить без неё неё могут, а другим таким же двигателям ничего этого не надо, всё вертится и крутится само собой. Т.е. можно сделать вывод, что те, кто обращается за новой прошивкой со своей какой-то проблемой, хочет отремонтировать мотор изменением или модернизацией проги? Ещё более непонятная позиция: "Если у вас с мотором всё хорошо, то и ничего не прошивать, а есть есть какие-то косяки(неустойчивай ХХ, повышенная детонация и т.д), то вам надо обновить прошивку". Изменения в программе призваны улучшить работу мотора, но удалаять неисправности. Сама по себе прошивка в процессе эксплуатации не испортится, а значит она ОДИНАКОВАЯ на всех моторах.
Сообщение от YUA
Кстати, Е-3 есть заводские прошивки для Хендай Соляриса
Вот как раз речь не о заводских прошивках, по моему это понятно. У нас именно принято решать проблемы перепрошивкой. На любой ветке только об этом и речь. ИМХО только вынужденная мера. Выход ката, сбой ЭБУ. И второе. Как бывший разработчик знаю, что подъём одного параметра влечёт за собой ухудшение другого(гих). И заводская прошивка №7 пишут лучше №8 по расходу. Так что и здесь не всё однозначно. Очень тонкая штука. Потому лишний раз в мозги лезть никому не пожелаю. ИМХО
Сообщение от Nemo160
Почему одним двигателям для работы нужно обновление прошивки - они просто жить без неё неё могут, а другим таким же двигателям ничего этого не надо, всё вертится и крутится само собой.
На самом деле всё очень просто.
При массовом производстве не возможно изготовить идеально соответствующие чертежам и абсолютно одинаковые детали. При производстве всегда есть допуски: от и до. Вот и получается, что при сборке двигателя при определённом стечении этих самых "от и до" степень сжатия, к примеру, может получиться немного больше, или немного меньше. Вот Вам и детонация, или её отсутствие на одинаковых, казалось бы, двигателях... Поэтому и получается один мотор "прёт", а второй "тупой", один детонирует, а второй "шепчет". Ну и так далее...
Сообщение от Nemo160
Сама по себе прошивка в процессе эксплуатации не испортится, а значит она ОДИНАКОВАЯ на всех моторах.
Вот тут вы правы - прошивка совершенно одинакова для всех моторов.
Просто моторы все... разные, хотя внешне, вроде бы, как и близнецы...
Сообщение от new_man
У нас именно принято решать проблемы перепрошивкой.
Это в корне не правильно! Нельзя перепрошивкой отремонтировать авто. Это же элементарные вещи, которые должны быть понятны и усвоены любым мало-мальски соображающим тюнером. Перешиваться должна только абсолютно исправная машина.
Хотя, в последнее время развелось очень много типа шиномонтажников_прошивальщиков, абсолютно ничего в этом деле не соображающих и решивших по лёгкому "срубить бабла" и тем самым сильно дескредитировав чип тюнинг...
Сообщение от BorisNSK
Скорее испортить наши Кулибины все могут. Из Евро4 в Евро 0 - запросто. И прошивки правят запросто,...
ну зачем же так утрировать и преувеличивать
евро 0 прошивкой не сделаеш, наличие нейтрализатора подразумевает, как минимум евро2, деже если обе лямбды исключить.
чем выше класс евро тем хуже для мотора (жесткие нормы экологии).
прошивкой расход можно уменьшить, но не на 15% и мощность на 20 никто из нормальных не обещал.
а если еще купить стенд, то цена прошивки в 3раза возрастет, ведь народ едет к кулибиным еще из за низкой цены
Сообщение от new_man
Вот как раз речь не о заводских прошивках, по моему это понятно. У нас именно принято решать...
ну мне к примеру не нравится долго думающая педаль газа, и малый крутящий момент до 2500 об.( система vvti только для экономии чтоли). у меня 2109 и калина до 2000об резвей, с 2000 до 2500об такие же, только после 3500об Хендай Солярис ракета. вот и собираюсь прошивать
Сообщение от YUA
При массовом производстве не возможно изготовить идеально соответствующие чертежам и абсолютно одинаковые детали
На самом деле это не так. Массовая продукция сделана т.о., что при совпадении всех минусов должна работать-пусть на 85%, но неисправностей быть не должно(При условии качественных технологических ступеней изначально) Пример из жизни телевизоров СССР. 1поколение УЛПЦТ отлично, 2 поколение УПИМЦТ 85%-брак, все остальные отлично(кроме кинескопов)
Сообщение от new_man
при совпадении всех минусов должна работать-пусть на 85%, но неисправностей быть не должно
Конечно должна. И оно ведь работает и неисправностей нету...
Но, работает хуже, чем могло. Вот в таком случае и помогает прошивка.
Только не массовая, сделанная на потоке, а индивидуальная и откатанная именно под данный конкретный мотор. Да, это долго и дорого, не каждый это может сделать и не каждый может себе это позволить, но результат от такого есть и в этом и заключается настоящий чиптюнинг.
А вот когда кто-то делает какую то прошивку для какого то среднестатического мотора, или покупает готовую, или, что совсем неприемлемо, находит её где то "на халяву" в интернете на всяких, извиняюсь, помойках и потом её заливает одинаковую на все авто - это я считаю не совсем правильно...
Сообщение от new_man
Пример из жизни телевизоров СССР. 1поколение УЛПЦТ отлично
Был у нас в семье Фотон 714 (УЛПЦТ-61-II-10/11), так каждые полгода-год в мастерскую его возили. А учитывая его вес и габариты - было еще то удовольствие. Хороший пример.