Напряжение бортовой сети

[Konstantin_]

21.04.2019 14:08

#11

Сообщение от антип
Вроде существуют всякие толстые провода с крокодилами на концах, "прикуриватели" называются.)

Сообщение от антип
системе подзарядки акб является одним из самых прожорливых потребителей

Вы сами на свой вопрос ответили.))
К генератору вашей машины через "прикуриватели" подключается от другой машины разряженная АКБ и стартер с пусковым током 85А (у Соляриса) в придачу. А ваш генератор в номинале только на 90А при 2500 об/мин.!
Я думаю, вы догадываетесь, что может случиться с вашим "геной" от перегрузки по току?

Сообщение от Вячеслав2
речь идёт о дуге, которая образуется в момент размыкания/замыкания

Ну так клеммы искрят, когда их снимают/одевают и при неработающем двигателе. И что?!

[Вячеслав2]

21.04.2019 14:13

#12

Сообщение от Konstantin_
Ну так клеммы искрят, когда их снимают/одевают и при неработающем двигателе. И что?!

Ну почему Я должен гуглить?
ссылка

[Konstantin_]

21.04.2019 14:21

#13

Сообщение от Вячеслав2
Ну почему Я должен гуглить?

И не надо:-)

[new_man]

21.04.2019 14:21

#14

Сообщение от Konstantin_
Регулятор напряжения генератора может изменять напряжение ну в очень широких пределах.

Вообще то он должен держать стабильное напряжение. Просадка напряжения связана как верно было подмечено когда гена не вышел на номинальный режим. В номинальном режиме напряжение в зависимости от нагрузки меняться не должно.

[Б_Алексей]

21.04.2019 14:28

#15

Сообщение от антип
Думаю дальше вопросов быть не должно.)

один в один. Вопросов нет, видимо таков алгоритм ЭБУ. Только у меня дольше держит напругу 14.6v, чем 12,8v, но это по трассе. В городе не пробовал, длительно мониторить.

[Konstantin_]

21.04.2019 14:37

#16

Сообщение от new_man
. В номинальном режиме напряжение в зависимости от нагрузки меняться не должно.

Номинальный режим (номинальный ток) у генератора будет при оборотах двигателя выше 2500.
Если ток нагрузки будет больше тока генератора, например на холостых оборотах, напряжение бортовой сети будет понижаться.
По другому никак.

[антип]

21.04.2019 17:56

#17

Сообщение от Б_Алексей
видимо таков алгоритм ЭБУ.

Это очень хороший алгоритм, позволяющий экономить, пусть и не много, мощностьдвигателяя и расход топлива в рабочем режиме и в бОльшей степени заряжать АКБ в момент торможения, когда накопленная кинитическая энергия движения переводится в безполезные тепло; на гибридах эта энергия используется ещё лучше, не случайно экономия у них выходит только в городском режиме, когда много торможения.

[new_man]

21.04.2019 19:42

#18

Сообщение от Konstantin_
По другому никак.

Вы повторили мой пост 14

[Б_Алексей]

22.04.2019 16:27

#19

Сообщение от антип
Это очень хороший алгоритм, позволяющий экономить, пусть и не много, мощностьдвигателяя и расход...

Сегодня поманиторил по городу. Примерно 50/50 по времени работы, то 12.8v, то 14.6v. Этот алгоритм, прямо правоцирует почаще двигателем тормозить. При торможении двигателем до 14.5v напруга поднимается. Интересно, а на сколько это полезно для АКБ? Получается АКБ разряжается при 12.8v

[антип]

22.04.2019 16:43

#20

Сообщение от Б_Алексей
Получается АКБ разряжается при 12.8v

Нет; получается что АКБ не заряжается и не разряжается. Напряжение полностью заряженной АКБ считается 12.7 вольт.