Неожиданно залило свечи

[Серега093]

09.02.2018 23:34

#11

Сообщение от Вячеслав2
Ну да, может ты и прав.

Теория , но думаю имеет право на жизнь .

[Алексей179]

09.02.2018 23:58

#12

Сообщение от Серега093
Двигателю после холодного запуска ( хоть зимой , хоть летом) всегда нужно дать немного поработать , перед тем как глушить .

да

Сообщение от Вячеслав2
дело тут исключительно в "мозгах", а не в самом ДВС

нет

Сообщение от Вячеслав2
прошивки одинаковые для этих движков, как у ХС, так и у ХК.

не в прошивках дело

Сообщение от Серега093
пришлось свечи выкручивать , и сушить , только после этого завелась .

несгоревшее топливо + возможно влага имхо
было так как то давно на 2109 карб. 10-20 сек. и загушил, далее танцы с бубном)) не помню точно или свечи были запасные или подсушил....

Сообщение от Серега093
Ну на этот счёт у меня есть тоже предположение , когда двигатель пытается заглохнуть под нагрузкой , то ЭБУ всячески пытается удержать обороты двигателя в заложенных параметрах , а так как на ШНиве привод ДЗ механический , то "газовать " ЭБУ сама не может , по этому пытается удержать обороты обогащеним смеси , от этого примерно тот же эффект , теоретически думаю как то так

"газовать" может в небольших пределах регулятором хх, переобогащения там нет в этот момент, возможно кратковременное обогащение когда рхх прикроется резко, топливо которое осталось в плёнке в последующих циклах даст обогащение( обычно это учитывается в прошивке)
Сгорает обогащенная в первые секунды, после 5-10 сек может и поболее, смесь выравнивается и стремится к стехиометрии.
пока двигатель холодный топлива льёт всегда больше чем надо, так как часть топлива не сгорит, если не долить то будут проблемы с холодным пуском.

[Серега093]

10.02.2018 00:02

#13

Сообщение от Алексей179
несгоревшее топливо + возможно влага имхо
было так как то давно на 2109 карб. 10-20 сек. и загушил, далее танцы с бубном)) не помню точно или свечи были запасные или подсушил....

Согласен , только там карбюратора не было , машина , точно не скажу , 6 или 8 года .

[Вячеслав2]

10.02.2018 00:03

#14

Сообщение от Алексей179
не в прошивках дело

Нет так нет, но факт тот, что у 1.6 такая фигня бывает часто, а у 2.0 нет. Вот и думай тут, в прошивках дело или ещё в чём то, что отличает эти движки))

[Серега093]

10.02.2018 00:04

#15

Сообщение от Алексей179
газовать" может в небольших пределах регулятором хх, переобогащения там нет в этот момент, возможно кратковременное обогащение когда рхх прикроется резко, топливо которое осталось в плёнке в последующих циклах даст обогащение( обычно это учитывается в прошивке)

Но я в общем то об этом .

Сообщение от Алексей179
Сгорает обогащенная в первые секунды, после 5-10 сек может и поболее,

В том то и дело , если нет этих пяти десяти секунд ! А если учитывать многочисленные и не известные факторы автора темы ( в виде " столетнего" воздушного фильтра , таких же свечей , пары "умирающих" катушек , придурковатой сигналки с АЗ и т.п ) то тут нам страниц не хватит !

[Алексей179]

10.02.2018 00:26

#16

Сообщение от Вячеслав2
Вот и думай тут, в прошивках дело или ещё в чём то, что отличает эти движки))

ну как бы да, допускаю такую вещь , что к одному двигателю идеально настроили прошивку, а к другому не докрутили какую нибудь карту, такое вполне возможно, так как сами видели(слышали) наверное про всякие обновление заводских прошивок на один и тот же двигатель., меня кстати это очень удивляет, при ихних то возможностях любые параметры в течении года можно настроить, как в реальных условиях, так и на стенде.

Сообщение от Серега093
В том то и дело , если нет этих пяти десяти секунд ! А если учитывать многочисленные факторы ( в виде " столетнего" воздушного фильтра , таких же свечей , пары "умирающих" катушек , придурковатой сигналки с АЗ и т.п ) то тут нам страниц не хватит !

это точно))

[Вячеслав2]

10.02.2018 00:29

#17

Сообщение от Алексей179
меня кстати это очень удивляет

Меня другое удивляет, ладно те кто деньги зарабатывает на своих доморощенных прошивках, их понять можно, но блин, вот тех кто их покупает, не могу понять. Это я про чип-тюнинг))

[Серега093]

10.02.2018 00:34

#18

Сообщение от Вячеслав2
Нет так нет, но факт тот, что у 1.6 такая фигня бывает часто, а у 2.0 нет. Вот и думай тут, в прошивках дело или ещё в чём то,

Я честно говоря не интересовался , но то что прошивки у двигателей 1.6 и 2.0 разные это точно !

Сообщение от Алексей179
ну как бы да, допускаю такую вещь , что к одному двигателю идеально настроили прошивку, а к другому не докрутили какую нибудь карту, такое вполне возможно, так как сами видели(слышали) наверное про всякие обновление заводских прошивок на один и тот же двигатель., меня кстати это очень удивляет, при ихних то возможностях любые параметры в течении года можно настроить, как в реальных условиях, так и на стенде.

Да я думаю тут географический фактор учитывать тоже стоит , вот у нас сейчас например +8 и влажность 94 % , Россия страна большая , я не думаю что есть какие то региональные прошивки ЭБУ , вывели нечто арифметическое и усё , возможно и это тоже возможно нужно учитывать .

[Вячеслав2]

10.02.2018 00:37

#19

Сообщение от Серега093
вывели нечто арифметическое и усё

От -30 до +40гр. вилка производителя, если не ошибаюсь))

[Алексей179]

10.02.2018 00:38

#20

Сообщение от Вячеслав2
но блин, вот тех кто их покупает, не могу понять. Это я про чип-тюнинг))

ну как вам сказать, лично я тоже себе под свои требования подкручивал именно то что меня не устраивало, я даже не поленился шдк вкрутить и какое то время поездить понаблюдать за составом в различных режимах, повторюсь именно "подкручивал" а незалил тупо тюн. прошивку.
А если всё устраивает я сам не пойму зачем им это надо
у меня иногда спрашивают есть смысл залить тюн., я всегда отвечаю, а что в родной прошивке не устраивает.
вот как то так.