Замена масла в АКПП 6 ступеней

[антип]

16.10.2018 12:48

#41

Сообщение от buzman73
Как то не хочется шутить на тему АКПП, при чем если она сломается ремонт может встать до 100т. не...

Не очень прослеживаю связь между сроками хранения нового неиспользованного масла и интервалом замены его в АКПП, равным 30 тысячам.
С другой стороны, уж если Вы в этом вопросе столь щепетильны, то можете его менять еще раньше, но имхо не стоит,к этому призывать и других, обозначая этот интервал, как непреложную истину. И кстати статистика поломок 6АКПП, даже на этом форуме весьма мала, а точнее ее практически нет, что тоже говорит о многом.

[buzman73]

16.10.2018 13:03

#42

Сообщение от Yorkfield
Гидротрансформатор в этот момент только и вращается. А нейтрали он тоже вращается.

Хммм а я думал насос то же не стоит на месте.

Сообщение от антип
Не очень прослеживаю связь между сроками хранения нового неиспользованного масла и интервалом замены его в АКПП, равным 30 тысячам.
С другой стороны, уж если Вы в этом вопросе столь щепетильны, то можете его менять еще раньше, но имхо не стоит,к этому призывать и других, обозначая этот интервал, как непреложную истину. И кстати статистика поломок 6АКПП, даже на этом форуме весьма мала, а точнее ее практически нет, что тоже говорит о многом.

Я ни кого не призываю, просто предостерегаю. К сожалению в настоящее время авто производителем не выгодно, чтоб наши машины ездили до скончания веков, и чтоб хоть как то увеличить ресурс - лучше все таки следить.
Менять каждые 30, 100 или 150 это выбор автовладельца. Если человек через 3-5 лет меняет машину, то и ему не стоит замарачиватся.

[антип]

16.10.2018 13:12

#43

Сообщение от buzman73
Я ни кого не призываю, просто предостерегаю.

К предостережению вопросов нет, есть вопрос к интервалу; откуда взялась эта цифра? Тем более, если учесть что у нас заливается отнюдь не дешевая синтетика?

[Yorkfield]

16.10.2018 18:17

#44

Сообщение от tracker99
И маслонасос .

Ну это само собой, он всегда вращается, пока двигатель работает.

Сообщение от buzman73
Хммм а я думал насос то же не стоит на месте.

И что? Ты завел двигатель и он уже работает. Всегда работает.

[tracker99]

16.10.2018 18:42

#45

Сообщение от Yorkfield
он всегда вращается, пока двигатель работает.

Ага . И всегда , пока двигатель работает , изнашивается сам и АТФ портит . Ну в общем все как в ГУР : кто-то там и стружку от насоса в бачке официалам предъявлял .

[Yorkfield]

16.10.2018 20:05

#46

Сообщение от tracker99
И всегда , пока двигатель работает , изнашивается сам и АТФ портит .

Ну все, рецепт долголетия акпп найден - не заводить двигатель.

[tracker99]

16.10.2018 20:17

#47

Сообщение от Yorkfield
Ну все, рецепт долголетия акпп найден

Да кому он нужен ?
Просто речь о том , что при одном и том же пробеге мегаполисные АКПП все-таки более изношены трафиком .

[Yorkfield]

16.10.2018 20:41

#48

Сообщение от tracker99
Да кому он нужен ?

Мечтающим передать машину внукам.

Сообщение от tracker99
Просто речь о том , что при одном и том же пробеге мегаполисные АКПП все-таки более изношены трафиком .

Мне кажется этим фактором можно пренебречь.

[Andrey N.]

16.10.2018 20:51

#49

Сообщение от антип
Какой то странный алгоритм действий; обычно заливают жижу в 6акпп в отверстие сверху, а через боковое, контрольное отверстие проверяют уровень масла; при т. масла 50 градусов из этого отверстия должна течь тоненькая струка масла, на заведенном двигателе.)

Что за отверстие сверху?

[tracker99]

16.10.2018 21:03

#50

Сообщение от Yorkfield
Мечтающим передать машину внукам.

А в чем проблема ? Отремонтировал и передавай .
Опять же , к тому времени вылезут более серьезные проблемы (кузов , электрика , мотор ...) , нежели неполадки с АКПП .

Сообщение от Yorkfield
Мне кажется этим фактором можно пренебречь.

Может быть . Я обращал внимание , что немолодые АКПП-шные авто из Москвы , Питера и т.п. почти всегда имеют тычок с 1-й на 2-ю , эффективность ГТ тоже раньше угасает , нежели у ровесников из городов с меньшим трафиком . Пробки - они такие .
Тем не менее мне больше нравятся именно классические "автоматы" . Бог его знает - что там с "корейцами" , а у "японцев"/"американцев" МКПП не в чести , соответственно , МКПП как бы для низшего сегмента , выбор запчастей скуднее => цены на них выше . К примеру Айсиновские МКПП для Гранд Витар существенно проигрывают Айсиновским же АКПП в надежности/ремонтопригодности .
Как это ни странно , но перебрать МКПП выходит гораздо проблемней и дороже , ну а модный нынче двухмассовый маховик+корзина+диск+выжимной , зачастую , в несколько раз дороже замены ГТ .