Для долгой и беспроблемной эксплуатации АКПП необходимо поддерживать чистоту жидкости ATF, т.к. грязь с фрикционов и накладки бублика является отличным наждаком, который стачивает высокоточные каналы в гидроблоке. А вкупе с высокой температурой АКПП (особенно у тех, у кого нет нормального радиатора) износ гидроблока идет ускоренными темпами.
В некоторых коробках отсутствуют фильтры АКПП в принципе, в некоторых стоят фильтры-металлические сетки, которые задерживают только крупные частицы. У третьих фильтр находится очень глубоко внутри и добраться до него крайне сложно. Для таких коробок рекомендуется установить внешний фильтр АКПП.
Внешние фильтры АКПП условно можно разделить на два типа:
1 тип. врезной проточный одноразовый фильтр. Классический пример: honda 25430-PLR-003
25430-PLR-003
Есть и другие похожие: от nissan, пластиковый magnefine и др.
Удобство их в том, что они маленькие и легко вставляются в магистраль. Но в этом же и недостаток — из-за небольшого размера площадь фильтрации очень мала, соответственно они создают большее сопротивление жидкости и быстрее загрязняются.
Кстати, пишут, что именно этих фильтров от хонды сейчас больше половины рынка — подделка.
2 тип. фильтр с базой-кронштейном : для этого типа требуется жестко и надежно установить кронштейн фильтра, желательно в удобном месте для обеспечения возможности простой замены фильтрующего элемента. Здесь сложнее монтаж, т.к. размер больше, но в дальнейшем конструкция позволяет быстро, легко и недорого менять фильтр. Кроме того, большой фильтр создает меньшее сопротивление жидкости и загрязняется дольше, т.к. площадь фильтрации гораздо больше.
Классический представитель — фильтр с кронштейном от Subaru Tribeca, новый кронштейн стоит порядка 3000 (на разборках можно найти дешевле) + сам фильтр оригинал.
оригинальный кронштейн фильтра АКПП от subaru tribeca
Наш кронштейн фильтра АКПП сделан второго типа, для сменного фильтра.
Изготавливается два варианта:
1. с резьбой UNF 3/4-16 — под гидравлические фильтры типа MANN WD 724/6 и др.
2. с резьбой М20х1.5 — под фильтры АКПП Subaru, Mitsubishi, Kia/Hyundai и их дубликаты
некоторые коды фильтров АКПП с резьбой М20х1.5:
Subaru 38325AA032
Mitsubishi MD752072
Hyundai 46322-39000
Кронштейн фильтра АКПП
Материал — Сталь 20, гальваническое покрытие — желтый цинк.
Комплект включает:
1.основание — 1 шт
2. штуцеры для шланга на выбор 8,10 , 12 мм — 2 шт
3. уплотнительное кольцо USIT — 2 шт
4. крепежный уголок — 1шт (на фото нет, показан на 3D модели)
5. болты М6 — 3 шт
6. шайбы — гровер — 3 шт
ФИЛЬТР в комплект не входит (на фото изображен для наглядности)
Встречаются и отважные автовладельцы, которые ставят и обычный дешевый фильтр для моторного масла, однако следует понимать, что у моторного масла другая вязкость, фильтрующий элемент внутри с другими характеристиками и если масло будет слишком тяжело прокачиваться, то коробка может работать некорректно: с запаздыванием, толчками, рывками, а при хорошем давлении и жидкость может просто порвать фильтровальную бумагу внутри фильтра, после чего бумага забьет гидроблок, поэтому лучше использовать фильтры, предназначенные для трансмиссионного масла или гидравлические.
Приобрести кронштейн АКПП можно в интернет-магазине
ссылка
Прямая ссылка на товар
ссылка
Стоимость 1100 р
Свернуть