Как и обещал, продолжаю. Итак... Снимаем фонарь. Для этого, понятно дело, надобно открыть багажную дверь и обратить свой взор на четыре винта. Именно четыре, т.к. один прячется в резиновом "отбойнике" для двери багажника. Собснно, от оне лично.
- Шурик! Вы комсомолец? - Да. - Это же не наш метод! - Надо Федя... Надо!
Вот так выглядит снятый фонарь. Тут я его немного двигал очень аккуратно, чтобы не поцарапать пластик колпака. Потому, что пришлось протирать пространство под фонарем, как ни крути, а всякая гадость попадает.
- Шурик! Вы комсомолец? - Да. - Это же не наш метод! - Надо Федя... Надо!
А вот и проводка до ламп, которая нас и интересует. В данном случае провода до лампы габаритов/стопов. Вот и он. То бишь разъем именно для этой лампы. Там не сложно разобраться. Для того, чтобы вытащить патрон, надо его повернуть против часовой стрелки. Ну, а дальше все просто - вынимаем старую лампу и ставим новую. Установка обратно патрона с лампой, я думаю, ни у кого проблем не вызовет.
- Шурик! Вы комсомолец? - Да. - Это же не наш метод! - Надо Федя... Надо!
Если кому интересно, то на задних фарах тоже есть вентиляционные "клапаны". Вот они. Белые "штучки" как раз они и есть. Мало-ли, вдруг у кого запотевает и можно решить проблему как с передними фарами.
- Шурик! Вы комсомолец? - Да. - Это же не наш метод! - Надо Федя... Надо!
Что ещё? Есть такая не очень приятная (а может и нет) особенность фары, как направляющие штыри (ну или как там они у спецов называются). Они находятся в корпусе фары и вставляются в существующие отверстия на кузове. Вот они:
- Шурик! Вы комсомолец? - Да. - Это же не наш метод! - Надо Федя... Надо!
Ну, а потом, после замены лампы, прикручиваем всё обратно. Ничего сложного нет, главное прямые руки и хорошая отвертка. Кстати, откручивал у себя в первый раз. Но, даже после почти 2 лет откручивается всё на ура. Вот. А ещё, дополнительно фотки, которые не вошли в "маленький мануал", тоже выложу. Вдруг кому поможет чем-то...
- Шурик! Вы комсомолец? - Да. - Это же не наш метод! - Надо Федя... Надо!