Сообщение от Shuker
Да , мне тоже это как то странно показалось - покупать масло в магазе электроники, но почему бы и нет.
Покупаю на озоне
Сообщение от Shuker
Это типа как.... конечно хорошо бы летом на выходные поехать с друзьями на природу , но есть риски - клещи, комары, змеи , кишечная палочка в воде и т.д.
Не совсем. Это как пойти спилить дерево ручной ножовкой или взять бензопилу, которая у дерева не завелась.
Сообщение от Shuker
вон тех же страшилок про катализаторы
С катами всё очень индивидуально. Есть те, кто меняет масло часто, льет 95+ бенз, меняет свечи регулярно и воздушный меняет по чаще и у них кат улетает в трубу, а есть те, кто не соблюдает ничего и у них кат живет спокойно. И всё в точности наоборот у многих так же. Нет четкой последовательности почему умирает кат.
Сообщение от Shuker
Что то у меня возникает ощущение что под вашим ником два разных человека
После того как поменял масло в АКПП ушли жесткие переключения на две передачи ниже. До замены масла я их не много чувствовал. На ГОРЯЧУЮ
Сообщение от Shuker
Вы уж определитесь как-нибудь в своих ощущениях от работы АКПП
Сообщение от Remico
Есть те, кто меняет масло часто, льет 95+ бенз, меняет свечи регулярно и воздушный меняет по чаще и у них кат улетает в трубу
Именно, на Солике2 все расходники менял регулярно, лил 92 стабильно и прогрев по а/запуску зимой. Кат №1 меняли по гарантии на 26ткм, а на 80ткм. когда ставил пламегаситель выяснилось, что верхняя ката №2 наполовину разрушилась, а нижняя растрескалась, еще чуть-чуть и все ушло бы в выхлоп! Масложора не было ни до не после от слова совсем, ни грамма никогда не доливал.
Сообщение от Arhont
лил 92 стабильно ... а на 80ткм. когда ставил пламегаситель выяснилось, что верхняя ката №2 наполовину разрушилась, а нижняя растрескалась, еще чуть-чуть и все ушло бы в выхлоп!
А между 26 и 80 не было интереса с эндоскопом залезть, посмотреть? У меня пробег 75 тыс.км, как раз недавно смотрел, всё в ажуре. Интересно почему такая разница?
Сообщение от Remico
Нет четкой последовательности почему умирает кат.
Потому что у людей нет понимания механизма разрушения и знания параметров , нагрузок , температур при которых это всё начинается и происходит .
Многие уверены , что мотор работает при постоянной температуре потому что есть термостат и система охлаждения ,а на панели - пять палок . А кто углубляется тот знает что при пяти палках может быть и 75 и 106( а то и более ). Вот и с катом примерно такая же история .
В том то и дело. Видел видео, где на 115° ещё даже не появился доп.квадратик.
п.с я у себя видел только где то под 900° температуру на первом лямбде, или около того. Даже не вызывало какой то паники, что температура стремится к 1000°...всегда была ниже и даже не близко, всегда как то четко в диапозоне от 670 до 900, в зависимости от нагрузки. По этому да, всё очень зависит от стиля вождения и в каком климате.
Сообщение от Remico
вроде должны держать до 1.1-1.2к?
Сильно зависит от состава керамики, это же глина определённого сорта с добавками , по разным данным плавление 2000...3000 градусов , а по другим до 4000 .
Но при халтуре и экономии на добавках и обжиге может быть намного ниже