20.02.2019 20:28
Друзья. Появилась новая задача...
В общем:
-прошился на евро 2 с увеличением оборотов холостого хода и прочими штуками. Мастер, увидев у меня ГБО, не спросив у меня, выставил как-то так угол зажигания, что после того, как я выехал от него - у меня появилась детонация. Заметил не сразу, ехал по шоссе на
3000-3250 оборотах минуты 2, хотел проверить тягу, и только потом заметил детонацию. Перешел, вынужденно, на газ, и так как там октановое число выше, а у меня на тол момент был залит 92 - детонация пропала. Пришлось день отьездить на газу, чтоб не вредить мотору. Приехал к нему, он офигел, говорит и в правду детонация, выставил все в сток по моей просьбе - детонация ушла, ура-ура. На газу не езжу категорически сейчас.
Утром заметил, что после 1-2 минуты прогрева начинает стучать мотор в районе 4-го цилиндра.
Конкретно откуда не пойму, то ли клапан, то ли еще что. По мере прогрева стук уходит полностью. Но вот когда стучит и дать газу немного - постукивание усиливается синхронно, но как будто в 2 раза реже чем вращается коленаал, либо я дурак и не понимаю. Почитал, посмотрел видео - практически все пишут, что это норма.
Использовал дедовский способ, когда грел машину:
Взял палку деревянную, одним концом к стыку между головкой и блоком цилиндров в районе 4 цилиндра, вторым к мочке уха. Стук идет вроде бы оттуда, потому что все прослушал и ничего нигде не стучит кроме этого места.
Вопрос:
1) могла ли детонация убить так быстро поршневую, с учетом того, что детонация была очень легкой и несерьёзной?
2) могло ли говняное топливо усилить стук в моторе? Я его еще не выездил.
3) может я просто себе придумываю и стук был изначально, просто я его не слышал....
Ps: мастер, который делал капремонт , когда отдавал машину, сказал, что через 1000 км - ехать на регулировку клапанов надо будет мне. Я проехал уже 2000 и так и не поехал. Это для справки.