Кушает масло

[tracker99]

11.01.2019 09:38

#651

Сообщение от evvgn
За 20 лет самостоятельных ТО я точно знаю как можно и нужно тянуть фильтры

За 28 лет я точно знаю - после касания прокладки хватает 3/4 оборота , ну максимум - оборот . Если крутить существенно сильнее , прокладка недопустимо обминается и фильтр упирается отбортовкой корпуса .
В общем , рукой закрутил - рукой открутил , съемники - от лукавого .
Правда , иногда попадались "приросшие" фильтры . Хлопок киянки сбоку решает проблему , всего один раз пришлось протыкать насквозь и воротком ...

[evvgn]

11.01.2019 10:23

#652

Сообщение от tracker99
За 28 лет я точно знаю - после касания прокладки хватает 3/4 оборота , ну максимум - оборот . Если...

Для меня важнее момент . Ситуация напоминает затягивание ГБЦ, там тоже сначала момент, а потом пошли довороты ,так написано в руководстве по ремонту , и вот это я считаю неправильным. . Фактически, это приводит в вытягиванию болтов ГБЦ .Шатунов это тоже касается. В этом смысле ряд ремонтных операций в руководстве классифирую как неверно изложенные.А в случае с фильтром "после касания прокладки хватает 3/4 оборота" это явный недозатяг , по моим меркам, хотя и не самоотворачивается, расцениваю как "присопливить" а не закрутить. Во всяком случае, у меня с моими методами "варваскими" ни разу проблем не возникало)) ни со съёмом ни с посадкой ни с работой фильтра.)

[tracker99]

11.01.2019 10:50

#653

Сообщение от evvgn
Фактически, это приводит в вытягиванию болтов ГБЦ .

Именно так и должно быть . Если в сервис-мануале есть это условие по довороту , болты подлежат замене после демонтажа ГБЦ.
Там где болты работают далеко до предела текучести (обычно там просто двух- трехступенчатая затяжка увеличивающимся моментом), они допускают повторную установку . Таких моторов тоже немало . Ну а если из блока торчат шпильки - вообще проблем нет .

Сообщение от evvgn
В этом смысле ряд ремонтных операций в руководстве классифирую как неверно изложенные.

Вы можете подискутировать на эту тему с разработчиками моторов Мерседес и т.п...

Сообщение от evvgn
Во всяком случае, у меня с смоими методами "варваскими" ни разу проблем не возникало)) ни со съёмом ни с посадкой ни с работой фильтра.)

Лучший опыт - свой . Я привык - как и во всех сервис-мануалах и в инструкциях к самим фильтрам - закручивать/откручивать рукой .
Допускаю , что какие-либо фильтры для ВАЗ (Фильтроны всякие , SCT , Финвалы , Ашики и т.п...) , такие же и для иномарок , будут держать только при закручивании съемником . Но я эти фильтры не использую , а Манн , Кнехт/Мале и т.п. , все оригинальные прекрасно выхаживают межсервис при закручивании 3/4 - 1 об "от руки" и рукой же откручиваются .

[андрей2014]

11.01.2019 11:01

#654

Сообщение от evvgn
На яме меняли или как ? Я всегда на яме...С каким усилием затягивали ?

менял на эстакаде, затягивал от руки, усилие не большое- очень уж неудобный доступ к фильтру.

Сообщение от Kotyara
Пробег какой за эти четыре месяца? Судя по описанию ушло 2 литра масла, такую утечку было бы заметно по каплям под машиной? Автомобиль на одном месте стоит?

пробег порядка 3 тыс. Авто используется ежедневно, следов масла под машиной не замечал, да вернее сказать и не смотрел никогда.

[evvgn]

11.01.2019 11:02

#655

Сообщение от андрей2014
менял на эстакаде, затягивал от руки, усилие не большое- очень уж неудобный доступ к фильтру.

возможен самоотворот, не факт конечно.Просто может потихоньку поддвливать через прокладку, "сопливить" как говорят

[андрей2014]

11.01.2019 11:05

#656

Сообщение от evvgn
возможен самоотворот, не факт конечно.Просто может потихоньку поддвливать через прокладку,...

Самый благоприятный вариант развития событий) сегодня после работы узнаю

[evvgn]

11.01.2019 11:11

#657

Сообщение от tracker99
Вы можете подискутировать на эту тему с разработчиками моторов Мерседес и т.п...

Не вижу смысла, у нас производитель - Корея , а у них политика - производства "одноразовых" моторов . И с таким же успехом можно дискутировать с корейцами о методах расточки, гильзовки и переборки их же корейских моторов. А заодно о маслах, на которых должны работать их моторы. Представляете ? "Гаражные" по их меркам рукожопы будут им указывать на каких маслах должен их мотор работать. )))

Сообщение от андрей2014
Самый благоприятный вариант развития событий)

Это если появилось вдруг, а до этого времени не было утечек, расхода и тп

Сообщение от андрей2014
сегодня после работы узнаю

Верьте в лучшее )

[андрей2014]

11.01.2019 11:15

#658

Никогда никаких утечек и расхода не было, больше переживаю не отразится ли это как то на двигателе, получается сколько то поездил на таком уровне масла.

[tracker99]

11.01.2019 11:25

#659

Сообщение от evvgn
Не вижу смысла, у нас производитель - Корея

А я в Coлярис на предмет снятия ГБЦ пока не вникал : там тоже окончательно болты "на доворот" и после демонтажа в помойку ?
В общем-то , метода отработана десятилетиями на европейских моторах , нормально себя зарекомендовала и плоха только допвложения в ремонт . Можно , конечно , ставить болты бОльшего диаметра , но это чревато проблемами с резьбой в легкосплавном блоке . А так загнали болт с телом чуть меньше диаметра резьбовой части и порядок - тело расчетно тянется в пределах упругости , а резьба гарантировано останется целой .
По моему , проблем с прокладками ГБЦ , или лопнувшими в процессе эксплуатации болтами тут еще не встречалось ...

[evvgn]

11.01.2019 11:34

#660

Сообщение от tracker99
там тоже окончательно болты "на доворот" и после демонтажа в помойку ?

Если буквально по закону - да ) И у шатунных то же .

Сообщение от tracker99
Можно , конечно , ставить болты бОльшего диаметра , но это чревато проблемами с резьбой в легкосплавном блоке

Именно так и стали делать. Есть разные болты 9 мм и 10 мм. Дорестайловские и рестайловские(наше, т е прошлое поколение, до 2017) новые идут под новым артикулом 223212B700
ссылка

Сообщение от tracker99
тело расчетно тянется в пределах упругости , а резьба гарантировано останется целой .
По моему , проблем с прокладками ГБЦ , или лопнувшими в процессе эксплуатации болтами тут еще не встречалось ...

Да, при условии конвейрной сборки, а я вот натыкался на информацию о течи из под прокладки , без каких либо причин, причём случаи не единичные. Всё таки что то заставило корейцев делать разные болты по сечению. Лопание это жесть конечно, косяк и просчёт, а тонкость может приводить и приводила к потере плотности посадки

Сообщение от андрей2014
Никогда никаких утечек и расхода не было, больше переживаю не отразится ли это как то на двигателе,...

Предеполагаю не отразится, если конечно это не было долго и не было в этот момент большой нагрузки(разгон и высокие обороты)