Правда? А может износ вообще от пробега не зависит? Ну к примеру новая, не езжанная машина и машина ушатанная за сотку - каты у них одинаковые будут, да? Наверное и в том и в другом случае через кат выхлопы не проходят, кат не принимает на себя кучу недогоревшей ТВС на прогревочных и не расколяется до бела при жареве на трассе...
Юрий, вы попробуйте попить воду до того, как она попадет к вам в рот и после того, как выйдет из вас естественным путем - думаю, для вас то же разницы никакой не будет
Сообщение от Юрий Дмитриевич
На провокации не реагирую
Сообщение от Londan
новая, не езжанная машина и машина ушатанная за сотку - каты у них одинаковые будут, да
Исправная с пробегом в 100т.км или ушатанная за 10т.км большая разница. Спросите про нейтрализатор у Уважаемого DimanZ1 с его более 570т.км, а потом будем обсуждать умирает нейтрализатор или нет.
Сообщение от Londan
кат не принимает на себя кучу недогоревшей ТВС на прогревочных и не расколяется до бела
Он на это рассчитан.
Уверен, что нейтрализатор не относится к расходным частям и изнашивается не более и не менее всего остального.
Сообщение от Юрий2011
Исправная с пробегом в 100т.км или ушатанная за 10т.км большая разница
Есть такое понятие - износ. Кат на тачке 100 тык будет абсолютно не такой же, как на тачке 20 тык и даже 50 тык и даже 80 тык при аналогичной эксплуатации.
Сообщение от Юрий2011
Спросите про нейтрализатор у Уважаемого DimanZ1 с его более 570т.км
Кстати, и правда, а у него как с катом дела? Неужели не менял ни разу?
Сообщение от Юрий2011
Он на это рассчитан
И что? ДВС то же рассчитан на работу, но естественный износ неумолимо делает свое дело.
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Блин...,откуда такие выводы?
Сообщение от tracker99
А вот шлам , скопившийся в магистралях ...
В Coлярисе теперь все более менее , а вот с Чирком - причем открытые клапанные крышки являли взору довольно чистую картину - пришлось позаниматься . Пара пяти-/десятиминуток , ENEOS FLUSH и ей подобные мало помогали . Летом насосом по системе (циркуляционно и с откисающей выдержкой) прогнал в три приема ведро соляры , первые два слива - жуть .
В конце вынимал задние (самые дальние по системе) гидрики и смотрел как чистенькое к ним на подачу текло
Я, честно говоря, такие эксперименты не особо люблю. Как раз каналы более менее хорошее масло промывает относительно быстро, при нормальной работе мотора. Был опыт с Пассатом, думали о чем-то эдаком, но в итоге ограничились сменой масла на что-то более моющее (на зик, собственно), все в итоге в норму пришло.
Сообщение от Medwed
Я, честно говоря, такие эксперименты не особо люблю.
А кто ж их любит ? Но для меня это экспериментом было еще в конце прошлого века , потом - (при необходимости) суровый и очень действенный метод .
Вот когда четыре смены масла уже прошло (и Вальволайн , и Петра Дюрон , и все такое ... - у всех щёлочное большое ) а толку мало и хочется быстрей - приходится пользоваться такими старыми и надежными ...