Медленно растет температура ОЖ

[Lexuse]

22.10.2017 19:10

#21

Сообщение от Серега093
там тоже " качели" с прошивкой , но с охлаждением проблем не было

да у меня проблемы были может и высосанные из пальца, но с моим тосолом в бочке постоянно бурлило и он выкипал! В этом и была проблема!!!

Сообщение от Vadimel
Как гляжу, вы принципиально не вкуриваете в системе охлаждения.

а вы хорошо глядите??? ))) может очки надо одеть? ))

Сообщение от Vadimel
Проблем с охлаждением не возникало с порогами 105-103.
Если система охлаждения исправна и используется полноценный антифриз

Взял машину с ржавой водой (у соседа в гараже отапливаемом стояла, он уже старенький и не ездил), все патрубки , термостат, датчик менял, пытался чистить, много раз и вроде все норм прочтстил, антифриз не лил, так как тогда был халявный тосол (Аляска), много.
Вы, уважаемый, тут наверно самый умный, только дельных советов от вас не очень много...

Сообщение от new_man
из за проблем с массами

массы все ревизию проходили тогда первым делом!

[Серега093]

22.10.2017 19:24

#22

Сообщение от Lexuse
! В этом и была проблема!!!

Лёха , ну как ты выше писал , действительно тут все индивидуально , у меня например был случай , как то была у меня на "довольствие " " колхозная пятерка " инжекторная , пробег примерно полтинник , вот она не строго ни с сего начала " кипеть" в жару и тяжёлых условиях ( например по дороге в Новоросс) , чего мы только ей не делали , термостатов штуки три поменяли , датчиков включения "вентика" тоже , пока я не психанул , говорю водиле - ну как снимай помпу , сняли все нормально вроде , потом смотрю чёт там вроде как крыльчатка на валу прокручивались , следы видны , ну а так то вроде сидит плотно , и от руки ее фиг прокрутить , зажимаю крыльчатку в тиски , и с некоторым усилием она прокручивается , относительно вала , есть , материалы разные , вот при нагревании она и " дурковала " .

[Lexuse]

22.10.2017 19:32

#23

Сообщение от Серега093
действительно тут все индивидуально ,

ну видишь тут некоторые считают , что нет...

Сообщение от Серега093
она не строго ни с сего начала " кипеть" в жару и тяжёлых условиях

Сейчас тебе напишут, что этого не может быть! Как так? Серега, ты просто не понимаешь ничего в системе ОЖ Проблема то, в МАШИНЕ

[Vadimel]

22.10.2017 19:36

#24

Сообщение от Lexuse
Взял машину с ржавой водой

Вот это ключевой момент.
Теплоотдача от блока, через слой ржы, некудышняя. Плюсом, ещё и радиатор изнутри чистить или менять...

А какие советы давать ТСу? Так и суть вопроса детская. Уже всё сказано до меня.)
А про очки, спасибо.)))

[Серега093]

22.10.2017 19:49

#25

Сообщение от Lexuse
Проблема то, в МАШИНЕ

Да уж , уловил твою мыслю !

[Lexuse]

22.10.2017 20:05

#26

Сообщение от Vadimel
Вот это ключевой момент.

эти "ключевые моменты" есть практически на всех машинах б/у!

Сообщение от Vadimel
радиатор изнутри чистить

Бессмысленная это затея, чем я только не чистил....

Сообщение от Vadimel
А про очки, спасибо.)))

Да это так, настроение сегодня не очень!

Сообщение от Vadimel
Так и суть вопроса детская.

Вы снова начинаете давать СВОЮ оценку всему и всем! Если у человека проблема он и пришел за советом сюда, а не за тем, чтоб вы твердили ему, что это детская проблема и тут нечего говорить!А ТС может знает что-то более для него важное, о чем вы даже и не думали никогда!

[Vadimel]

22.10.2017 20:17

#27

@Lexuse
Лёш. Ржа она такая.
Вода убивает систему.
Начиная от неудалимых отложений и корозии в недоступных полостях, до банального - сальниа помпы...
Вода канеш обладает лучшей теплопередачей чем антифризы, но температура закипания ниже, даже под давлением.
Кстати, пробку на бачке ослаблять нельзя и клапан в ней дырявить так же.
Система под давлением и с антифризом не будет склонна к закипанию и на 120 градусах.)

Сообщение от Lexuse
Вы снова начинаете давать СВОЮ оценку

Нет, Лёш, это не моя оценка. Как и говорил, ему уже подсказали.
А разжовывать, не детский сад.
Проверка момента открытия большого круга и одновременно самой температуры производиться прощупыванием рукой.
Погорячел шланг после радиатора, открылся большой круг и температура на ощупь, с учётом охлаждения через радиатор...

[антип]

22.10.2017 20:18

#28

Сообщение от Vadimel
Кстати, пробку на бачке ослаблять нельзя и клапан в ней дырявить так же.
Система под давлением и с антифризом не будет склонна к закипанию и на 120 градусах.)

Кстати избыточное давление создают в систме охлаждения не только для того, что бы поднять температуру кипения ОЖ, но и для того, что исключить образование паровых пробок.

[Vadimel]

22.10.2017 20:23

#29

Сообщение от антип
но и для того, что исключить образование паровых пробок.

...а паровые пробки откуда берутся?
Правильно. От местного закипания в отстойных зонах и наименьших с ламинарным движением ОЖ.)

[Lexuse]

22.10.2017 20:38

#30

Сообщение от Vadimel
Вода убивает систему.

это я уже на своей шкуре испытал, думаю полезно было!

Сообщение от Vadimel
Кстати, пробку на бачке ослаблять нельзя и клапан в ней дырявить так же.

это понятно, я и писал, что постоянно менял крышки, так как через время они начинали пропускать, на третьем упленном бочке наверно резьба попалась удачная да и крышку покупал уже не стандартную, а от какой то иномарки, не помню уже какой именно... Но это все было для ваз21099, а то читатели запутаютчюся

Сообщение от Vadimel
Система под давлением и с антифризом не будет склонна к закипанию и на 120 градусах.)

что самое интересное, из-за негерметичности бачка и пробки тосол кипел при 105 градусах, хотя должен был при 115 при нормальном раскладе

Сообщение от Vadimel
это не моя оценка. Как и говорил, ему уже подсказали.
А разжовывать, не детский сад.

ну почему бы и не разжевать немного? Можно же просто недопонять какой-то мелочи и все, считай не понял ничего...

Сообщение от Vadimel
Погорячел шланг после радиатора, открылся большой круг и температура на ощупь, с учётом охлаждения через радиатор...

вооот, вот этого и было бы более чем достаточно